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这样一来，沪东中华重又登上中国唯一一家大型LNG船建造厂商的“宝座”。 消息显示，中石化（Sinopec）与中海集团（CSG）在大连船舶重工订造的2艘LNG船订单已被取消。 业内人士称，这些船真要是造起来，对于大船重工代价将会非常昂贵，但这毕竟也是该船厂首度“闯入”LNG船这类复杂船型的建造领域。他们还透露，中国政府一直很关注船厂项目，这次也是政府方面鼓励大船重工取消订单。 他们还称，这2艘17.4万立方米具有双燃料电力推进(DFDE)系统的船舶现可能由沪东中华来承建，后者仍是中国唯一一家打造传统尺寸LNG船的建造厂商。 大船重工是于去年早间，一如夙愿首度突破进入LNG船的建造领域。它当时打破了竞争对手上海沪东中华在LNG业务方面的“垄断”地位，斩获2艘LNG船的建造合同。 据悉，这2艘船原是沪东中华手里握着的备选船。它们的订造价为每艘1.95亿美元，交付期定于2019年中。 但据《贸易风》此后获悉，尽管大船重工赢得竞标，但相关方并未签过造船合约。当时他们商定的造价为不到1.95亿美元，低于逾2亿美元的市场均价。 原本，大船重工是计划让一家修船厂承建，后者经过改建已有能力承接专业类船舶及军舰订单。 上述船舶是由中海集团牵头的一支财团订造，成员包括中石化以及商船三井（MOL）。主单6艘船建成之后，据悉将用于从在建澳大利亚太平洋LNG项目（AP LNG）运送货物，该项目定于今年年底前上线。 当时，两家船厂为了其中的2艘备选船争得不相上下。当时大连方面很希望能进驻到这一崭新领域，且政府似也支持它参与竞标。 但此后，据悉大船重工经计算发现，这份昂贵的LNG船订单恐会招致亏损。此外，该船厂还须投入大量资金打造相关的建造设施，但没人保证今后还会不会有新的LNG船订单出现。 他们还称，政府一直都在密切关注船厂的亏损交易，这或许也是大船重工在加强财务管控之时选择撤约的主因之一。 据了解，中石化在AP LNG项目持有25%的股份，将每年从后者进口760万吨天然气产品。 此外，创始股东—澳洲Origin Energy与康菲石油 (ConocoPhillips)各持37.5%的股份。 据悉相关项目货物将被运往中石化位于青岛、天津以及北海的接收站。 |
大船重工2艘LNG船订单遭撤单
2015-11-3 12:30:45 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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