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2016年全球航运市场持续低迷，船市形势也呈下行态势。新船订单减少，船价也略有下降。海工市场仍然是一片萧条，加剧了船舶市场的竞争，造船产能过剩的趋势，尚未改观。船舶企业面临着“接单难、融资难、交船难、盈利难”的困境。由于舟山的船舶企业修造的绝大部分是出口船，这也直接影响到舟山的船舶出口，舟山的船舶出口形势不容乐观。 今年1-9月份，舟山船舶出口产值20.71亿美元，同比下降9.6%，这个下降幅度比较大。全国船舶行业94家重点监测企业完成的出口产值，同比下降3.2%。舟山船舶出口的降幅是全国监测点船舶工业降幅的3倍。其中舟山造船出口产值17.02亿美元，同比下降7.1%，也是全国造船出口产值下降3.8%的近2倍。舟山修船出口产值3.69亿美元，同比下降19.8%，也是全国修船产值下降8%的2.5倍。下降幅度过大，影响舟山的全市出口产值。具体分析有以下原因。 舟山的造船产值下降的原因：船舶出口的骨干船企碰到了资金困难。如象扬帆集团今年上半年以来资金困难，开工不足，出口船舶减少，使其船舶进出口总额下降51.6%，船舶出口下降47.2%。又如舟山中远船务工程有限公司，船舶出口下降33.5%。另外，有些骨干船企放慢造船的进度，进行怠速造船，精简人员，保持骨干力量，求生存，图发展。下半年的最后三个月或明年如果资金不碰到过分困难，骨干船企船舶出口的产值会上升，可以保持在国内船企升降的百分比幅度内。目前各船企手持订单还相对饱满，运行得法，出口产值会有所上升。舟山修船出口的产值下降幅度也比较大，有近20%的降幅。究其原因：1、去年预估压载水公约要实施，船东提前修船，今年修船量明显减少；2、修船企业增多，竞争更加激烈。从外省来看，许多省积极发展修船业，象福建、山东省修船基地在增加。本省也有许多有船坞的造船企业，因造船形势十分严峻，纷纷改为修船，僧多粥少，加剧了竞争。3、修船的技术尚未明显提高，许多修船厂，从事的还是船壳洗洗澡、换换板、涂涂漆，这类低技术含量的作业，低价竞争，造成修船价格偏低。4、航运市场低迷，船东为了节省开支也缩小了修船的范围。这一切都使修船的产值明显减少。 明年的修船形势会有一定的好转，除了以往的正常性修船外，还有一个利好消息。压载水公约明年9月8日以后实施。在今后5年间，每年压载水处理系统的业务量分别为2017约为75.45亿美元，2018年约为70亿美元，2019年约为68.2亿美元，2020年约为78.56亿美元，2021年约为77.3亿美元。这些费用中约有1/3是压载水处理系统设备的安装费用。这1/3的安装费用中，新造船的安装，在造船厂中造船过程中发生。对己在营运中的船舶，将在船舶维修中在修船厂内安装。这笔安装费用占整个安装费用的4/5。这样在五年中修船厂每年都有近20亿美元的业务增量。从2017年开始修船厂的业务量会有明显的增多。 要抓好船舶工业，对软环境的改善也十分重要。方便船舶进出关，改善船企的出口退税服务，提升船舶锚地服务等等，也为给舟山船舶工业的发展带来许多正能量。对修造船企业，要提升造船、修船的技术含量，抓好售后服务。要转变经营理念，对船舶提供全生命周期服务。要大力培养熟悉国际市场经营规律的经营管理人才。充分发挥舟山的区域优势和海域优势，在困境中图生存、求发展。 |
2016年舟山船舶出口形势分析
2016/11/16 12:41:50 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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