洪泽湖，有个不收费的海事所
2014-1-6 9:30:34 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

“起风了，船只尽量靠岸！”记者近日来到洪泽湖淮河入湖口，只听马浪岗海事所工作人员孙成斌，正通过海事巡逻艇上的高音喇叭大声提醒过往船只。看似波澜不惊的水面，不一会儿就翻起阵阵浪花。“水面跟陆地不同，不同的水面又不同，同样是五级风，太湖可以正常行船，洪泽湖就不行，随时都有翻船沉船的风险。”孙成斌告诉记者。

洪泽湖是河南、安徽等省沿淮船舶入湖的咽喉要道，洪泽县境内有洪泽湖南线航道、部分西线航道和金宝线航道，每年途经这三条航道的船舶近20万艘。设在入湖口老子山镇的马浪岗海事所负责30多公里航道的安全监管和抢险救助。“我们从1987年设置起，就不收取过往船只任何费用，连其他海事所征收的船务费和签证费都不收。服务免费，但服务内容一点不减，反而越来越多。”马浪岗海事所首任所长陈守河介绍说。

记者注意到，马浪岗海事所的地理位置有点“四三不靠”：距离县城24公里，离最近的集镇老子山镇也有8公里，在一片滩涂上孤零零的。所里固定9个人，4人常驻，5人驾驶海巡艇轮值。“每天500多艘船舶报港登记、安全检查要做。一旦船舶遇险，不管是否节假日，不管白天黑夜，我们都要迅速出动展开救助，这是海事部门的职责。”现任马浪岗海事所所长张锐说。

已经在马浪岗海事所干了27年的孙成斌坦言：“现在最难的不是船舶出险后去救助，而是船舶能不能正常通行，这个决定由我们来做。如果不能过，船只就要停靠等待，多等一天，成本就往上走。如果我们同意放行，如何保证船只安全通行，这个责任就更大!”

船主胡胜利讲起去年春天的一次经历，仍然心有余悸：“4月16日，天气预报显示一切正常，我们正常航行，突然湖上刮起大风，船使劲晃动，大家吓死了，立刻向马浪岗海事所发出求救警报。等我们上岸后才知道，当天有19艘船舶遇险，最终62人全部获救。”记者了解到，自1987年至今，马浪岗海事人员共抢救遇险船舶近2万艘，抢救遇险船员近6万人次，抢救遇险货物400多万吨，挽回经济损失达5700余万元。

记者在监控室看到，监控大屏上显示每一艘过往船只的编号、荷载情况。从“被动救助”到“防治结合”再到“预控为主”，洪泽湖区建立起海事呼叫中心系统，船民通过拨打呼叫中心系统，可以收到海事呼叫中心系统自动回复的湖区气象、水位、安全航行等信息，提前安排航程，防止恶劣天气入湖遇险。

天气越来越冷，洪泽湖湖面开阔，四周无遮无挡，冬季持续偏北风的寒冷低温天气，极易造成冰冻封湖。大片的冰块，运输船舶动力过小无法驱赶，漂浮的流冰又会将螺旋桨的叶片打破，船舶只能被迫锚泊。而船只一旦受困，流动的冰层会一层一层地“爬”上船舷，直到将船压沉。“以前冬天怕跑船，现在海事所工作做在前面，全天候在湖区破冰护航，让我们吃了定心丸！”船主董业双向记者感慨。