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韩国造船界认为，目前国际市场上使用海工装备的石油公司均是按照各自的标准要求采购配套物资设备，韩国产品虽然质量较好，但因为不是按其标准制造的，所以经常被挡在国际市场大门之外。韩国造船界决定改变这种状态，在海工装备配套设备和物资的国际标准化中发挥主导作用。 为了提升在国际海工装备物资设备市场的话语权，将韩国标准转换并升级为国际通用标准，韩国正在紧锣密鼓地拟定海工装备配套物资设备的“准国际标准”方案，试图将这些“准国际标准”最终转换升级为正式的国际通用标准。 近年来，韩国大型造船企业与韩国国家技术标准院等一直忙于制定海工装备配套物资设备标准。韩国现代重工、三星重工和大宇造船海洋等造船企业认为，前几年三大造船企业之所以在海工装备建造市场“栽了大跟头”，遭受了数十亿美元的巨额亏损，其重要原因之一就是海工装备的配套物资设备在国际市场上没有统一的标准。韩国造船界决定改变这种局面，认为韩国作为海工装备建造大国，理应在海工装备配套物资设备的国际标准制定中发挥主导作用。 韩国产业通商资源部在2018年12月底发表的一份业务报告中提出，为将主要产业的附加值提升到最高水平，一项重要措施就是全力推进海工装备配套物资设备国际标准的制定。韩国产业通商资源部、韩国国家技术标准院以及韩国三大造船企业、船舶海工装备配套协作企业联手研究开发出的海工装备配套物资设备相关技术标准已有16项，计划在2020年年底前，将这16项韩国技术标准转换升级为国际标准。按照相关测算，这将大大提高韩国海工装备的设计和建造工效，减少过剩生产造成的浪费，帮助韩国造船企业每建造一座海工装备，其配套的物资设备所需费用可以节省1000万~2000万美元。成本降低将大幅提高韩国船企在国际海工装备建造市场上的竞争力，有利于韩国海工装备配套物资设备在国际市场被更多采用，这样既可增加韩国配套企业的经济收益，也可扩大就业。韩国方面称，目前国际市场上使用海工装备的石油公司均是按各自的标准要求采购配套物资设备，韩国产品虽然质量上乘，但因为不是按其标准生产的，所以经常被挡在国际市场大门之外。韩国海工配套物资设备标准成为国际标准后，不仅有利于产品的对外出口，而且有利于打造国际品牌。 2018年年底，韩国产业通商资源部和韩国国家技术标准院在釜山市举办了海工装备配套物资设备标准化促进成果发表会，现代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企、美国船级社（ABS）等4家外国船级社和一些配套物资设备企业等的150多名代表参加发表会。韩国相关代表在会上介绍说，韩国造船企业和韩国国家技术标准院成立专门机构，制定了涉及石油和天然气勘探开采等的海洋结构物件相关标准200余项。其中有一项已被推荐为国际标准，韩国计划在2019~2020年将开发制定的另外15项标准推荐为国际标准。韩国国家技术标准院的一名负责人在发表会上表示，欢迎大家对海工装备配套物资设备韩国技术标准多提修改意见，“加法”和“减法”意见都欢迎。 据悉，自2016年以来，韩国积极与有关国家的船级社、大型跨国油气公司、设计公司等进行沟通，就制定海工装备物资设备相关国际标准问题进行协商讨论。2018年，在韩国造船界和韩国国家技术标准院的推动下，国际标准化组织技术委员会新设立了海工装备配套物资设备工作小组，韩国担任工作小组组长，这为海工装备配套物资设备国际标准议案的推进打开了快速通道。 |
吸取海工巨亏教训，韩企积极推动韩标国际化！
2019/1/9 14:41:25 来源：中国船舶报
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