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现代制造业需要高度发展的生产性现代服务业。进入新世纪以来，生产性服务业以涉及产业环节多、专业性强、创新活跃、产业融合度高、带动作用显著等诸多特点，成为全球产业竞争的战略制高点。 2014年，中国船舶工业集团公司坚持全面深化改革、深入推进转型发展，努力“优化结构、提质增效、管控风险、站稳坐实”，积极推进生产性现代服务业发展。这一年，多少办公室的灯光经常亮到深夜，多少人一多半时间奔波在路上，多少人家事难得一顾……辛勤的付出获得了丰厚的回报：2014年，中船集团生产性现代服务业实现营业收入630多亿元，占总收入的比例超过40%，实现利润同比增长约三成半，承接合同金额达956亿元，成为向结构调整要动力、促进经济稳定增长、引领产业向价值链高端提升的强大动力。 产业推进 忙碌而踏实 2014年，中国经济发展下行压力加大，国际航运和造船市场依然低迷。这年5月，习近平总书记提出：“中国发展仍处于重要战略机遇期，我们要增强信心，从当前中国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。”此后不久，国务院发布了《加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，提出加快发展生产性服务业，进一步推动产业结构调整升级。这为中船集团加快发展物流、贸易、工程总包、咨询等生产性现代服务业指明了方向。尽管形势严峻，但中船集团很有底气，提出了生产性现代服务业营业收入同比增长一倍多的目标。 长期以来，中船集团船舶与海洋工程装备制造业务占比在八成以上。“非船业务和生产性服务业务少，集团效益受航运市场波动影响比较严重。”中船集团新兴产业部有关负责人表示，实践证明，中船集团“立足海洋装备、跳出海洋装备、反哺海洋装备”，大力发展生产性现代服务业的思路是正确的。 为推进生产性现代服务业发展，去年，中船集团动作频频，先后编制并下发了《集团公司加快发展生产性现代服务业的指导意见》，启动了新能源发展规划的编制工作，成立了生产性现代服务业发展研究中心，进一步明确产业发展方向和路径，开展产业和宏观环境、市场需求、商业模式创新等相关领域的研究。 作为全集团生产性现代服务业的宏观管理部门，中船集团新兴产业部积极适应总部管理从运营型向战略与财务管控型的转变，加强制度和手段建设。2014年，该部印发了《中国船舶工业集团公司新兴产业经营信息统计分析管理办法（试行）》，建立了周报、月报、季报三级数据采集和分析系统，组织开发了“生产性现代服务业经济运行统计分析系统”，并已开始试运行。 谈起中船能源（新加坡）有限公司的浮舱油气仓储业务，作为该项目的组织和参与者，中船工业成套物流有限公司和中船集团新兴产业部的有关人员充满了自豪。新加坡是国际著名的转口港，油气仓储转运市场十分活跃。经过广泛深入的市场调研和充分论证，中船集团决定与有关方面合作，投资成立中船能源（新加坡）公司，购进一艘二手超大型油船（VLCC）并将之命名为“中船先锋”号，以开展油气仓储业务。油气仓储业务对于中船集团来说是一个崭新的领域，而且项目地是新加坡，其准备工作之多、实施难度之大可想而知。项目开始阶段，平时加班、周末不能休息几乎成为常态。凭着过硬的业务素质和忘我的工作热情，项目组终于啃下了这块“硬骨头”。去年6月8日，中船能源（新加坡）公司承接到第一份订单，开始了油气仓储业务。据介绍，“中船先锋”号舱容大、效益好，截至去年年底，该船已实现靠泊23次，吞吐量达120万吨。同时，该船拥有自航能力，其在新加坡锚地的自行移泊以及自航往返中国南海驳油引起业界轰动和极大关注，加上严格的管理和良好的服务，仓储订单纷至沓来，业务量与日俱增，投产当年就赢得可观的毛利，预计今年的利润能翻两番多。 “今年，我们还将实现浮舱功能多样化，进一步提高仓储能力和市场占有率，并探索开展油品自营贸易，达到国际国内市场联动的目标。”谈起今后的发展，该公司负责人充满了自信。 物流配套 努力打造一流 2014年11月11日，对于中船物流员工来说是难忘的一天。在这一天，中船集团与江苏沙钢集团有限公司签订了玖隆钢铁物流有限公司重组、股权置换、增资协议；43天后，由中船投资发展有限公司、中船物流、沙钢集团共同投资的全新的玖隆钢铁物流有限公司正式成立。这标志着经过近两年的运作，中船集团迄今为止最大的并购项目尘埃落定。 按照中船集团的规划，“十二五”期间，中船物流要通过资本运作和企业联盟，有效整合国内外物流资源，形成强大的国内与国际物流网络，成为具有国际影响力、国内一流的船舶成套物流服务提供商。2013年年初，中船物流开始加紧对全国沿江、沿海物流网络进行战略布局，并确定通过兼并重组、资本合作的产业发展思路，建设中船集团的物流园区，促进制造业与物流业联动发展。为尽快实现这一目标，中船物流先后到上海、张家港、重庆、镇江、无锡等地的一些园区进行了考察。通过对这些园区的综合比较，中船物流把视线锁定在江苏张家港市的玖隆物流园。 2012年，江苏扬子江冶金工业园联手沙钢集团共同成立了玖隆物流园。该园以玖隆物流公司为平台运营商, 集聚了钢铁生产企业、贸易企业、加工企业、物流企业等,旨在打造“现代仓储、加工配送、钢材贸易和电子商务”四位一体、高标准的华东地区大型冶金物流基地和钢铁综合物流园区。该园区成立以后，江苏张家港市政府、沙钢集团领导曾多次向中船集团、中船物流进行项目推介，并不止一次提出了全方位合作的强烈愿望。基于有共同合作的契合点，经过商业化运作，双方最终走到了一起。 玖隆物流公司不是传统意义上只提供简单货物转移的物流企业，而是提供订货、分销、成套配送、流通加工、海运、保险、报关、电子商务及解决方案等一体化、持续性的高附加值的现代物流企业，这与中船物流的发展理念十分吻合。中船集团是排名世界前列的造船集团，也是我国船舶工业的龙头企业集团，钢材需求量巨大。同时，沙钢集团是全国最大的民营钢铁企业和国内最大的船板电炉钢及优特钢材生产基地，且玖隆物流公司地处张家港，兼具地理优势和产业优势。双方通过资本合作，不仅使中船物流在长三角地区建立了临港物流，满足了当地海洋装备物流配套发展需要，有效拓展了产业链条，充分挖掘物流这一“第三利润源泉”，促进中船集团的转型升级以及持续、稳健、高效发展，也使沙钢集团获得更多效益，更好地发挥现代物流业对造船业结构调整优化的支撑作用，并为早日建成上海沿岸及海域现代物流体系夯实了基础。 钢材贸易 撑起大半壁江山 技术、设备与材料进口是中国船舶工业贸易公司的主营业务之一。2014年，中船贸易公司围绕船舶工业上下游产业涉及的铁矿、钢材（坯）、废钢、镍铁等商品，积极开展大宗贸易，全年钢贸业务实现营业收入40多亿元，约占该公司总营业收入的60%。说起这些成绩，中船贸易公司业务八部有关负责人感慨地说：“这是中船品牌效应、良好的服务和讲信誉、守诚信的共同结果。” 中船贸易公司创建于1982年，成立伊始就成为中国船舶工业走向世界的开拓者。多年来，中船贸易公司一直活跃在国际市场上，在激烈的国际竞争中发展成为中国造船业最具实力的贸易公司，享有很高的美誉度，令业界信赖。不过，仅凭中船品牌闯市场还远远不够。去年，他们加强与新华联合冶金集团、九江线材有限公司等钢铁企业的战略合作，积极沟通信息，努力提供优质产品，赢得了市场的信赖。“去年，仅和这几家企业的贸易就占了全部业务的50%，表明我们的策略是正确的。”钢贸业务数量大、涉及金额巨大，服务质量至关重要。要在第一时间将客户所需钢材的品种、规格、数量了解清楚，并迅速备货、准时交货、及时收款，必须与有关方面沟通好并周密筹划、紧紧跟踪。去年9月，一家钢铁企业急需一船已到港的澳大利亚必和必拓公司的皮尔巴拉混合矿（PB粉），如果当天办不好手续，将严重影响生产，但有关机构要求必须办好付款手续后才能办理货权转移。中船贸易公司当即派人乘最早一班飞机从北京赶到上海，马不停蹄地办好相关手续，随即又赶回北京在财务人员下班前办理好有关手续，使客户充分感受到了中船贸易公司的专业和效率。 中船贸易公司物资部员工平均年龄35岁，大多是80后，很多人“上有老、下有小”。“无论男女，一个人同时负责几个业务，出差时间比在办公室多是常事，加班更是家常便饭。”去年，该部的小崔出差200多天；小尹生孩子，几个月的产假几乎没有休；小董母亲重病住院，一天假也没有请。“有这样一个优秀团队，我真的很自豪。”该部有关负责人表示。 编制指数 真实反映中国造船现状 长期以来，国际航运业、造船业无不以波罗的海干散货综合运价指数（BDI）、英国克拉克松公司的新船价格指数等为风向标，了解动态、分析走势。但随着中国造船产量多年雄踞世界第一位和我国跻身世界航运大国之列，上述指数已不能完全真实地反映我国实际市场情况。作为我国造船业著名经济与市场研究机构，中国船舶工业综合技术经济研究院经济与市场研究中心决定尽快研究编制权威的新造船价格中国指数和中国造船业景气指数，以反映市场发展趋势，为行业主管部门看清行业走势，企事业单位洞悉行业运行状况、适时作出调整提供参考。 编制指数谈何容易。与国外具有几十年历史的知名咨询研究机构相比，尽管该中心与业界建立了广泛联系，积累了大量的经济、航运、造船等数据，对价格与景气指数的理论研究也已成熟，但有关数据的采集与维护成为编制指数的最大困难。面对困难，该中心领导充满自信。这源于他们长期从事船舶工业经济与市场的专业研究，对行业情况了如指掌。同时，现有数据库已很庞大、完备；课题组成员的素质较高，知识结构也很均衡，完全能胜任这两项课题的研究。 在两个指数研究编制过程中，针对新造船价格中国指数，他们选择中国主流船厂的主打产品价格作为基础数据，以中国船厂接单结构作为权重依据，按照价格指数编制的一般方法，形成了15个典型船型的价格数据序列、4个细分船型价格指数、两个二级价格指数和一个总指数；针对中国造船业景气指数，通过对行业上下游相关指标的全面梳理和选择，并用数理统计手段将景气指标分为先行指标、同步指标，最终形成了中国造船业先行指数、中国造船业同步指数、中国造船业预警指数以及相应的预警系统。实战结果表明，该中心编制的指数对市场反应更灵敏、更贴切，更有利于中国造船企业驾驭市场走势、承接新订单，得到工业和信息化部、中国船舶工业行业协会的高度认可。 “智库要想引导整个行业的认识，最终的体现就是指数。”随着新造船价格中国指数和中国造船业景气指数正式发布日期的临近，该中心领导表示，对造船业未来发展进行前瞻性分析，建设基于数据决策支撑的智库，不但要有主导行业的主流观点和思想，还要有敏锐的洞察力和对市场进行独立客观判断的能力。 城镇化建设 规划设计的重要一极 中船第九设计研究院工程有限公司是我国造船界知名的船舶工业规划设计单位，具有船舶、军工、机械、水运、建筑、市政、环保等甲级工程设计综合资质，还具有甲级工程咨询、工程监理以及房屋建筑工程施工总承包一级等资质，并具备对外工程总承包、境外设计顾问及施工图审查资质，是我国船舶工业规划设计领域当之无愧的“国家队”。近年来，随着造船市场陷入低迷，船舶工业规划设计市场日渐萎缩。为此，中船九院坚决执行全面转型发展战略，积极朝工程咨询、工程设计、工程项目总承包方向发展，并明确提出实现“三个拓展”，即设计咨询业务从以船舶海工为主，向机械、市政、民用建筑特别是医疗建筑、学校建筑、养老建筑、室内装修、地下空间利用等领域拓展；总承包业务从以船舶工程为主，向市政、土建、水工、设备等工程总承包和海外工程总承包、专业总承包领域拓展；新型城镇化建设从以工程设计、施工总承包为主，向土地一级和二级联动开发全过程参与拓展。 金山工业区中心市政道路项目是中船九院开展的第一个BT（建设—移交）市政工程项目, 项目主体建设内容包括总长约5500米、“三纵两横”的志伟路、志诚路、九工路、天工路、秋灵路等5条城市道路的设计施工。经过3年多建设，工程还有一个月就能竣工。从空中俯瞰，“三纵两横”的5条道路和中间清澈的金水湖恍若世界的“世”字，金山工业区中心的新世界已然在中船九院员工的努力下隐隐呈现。 积极参与新型城镇化建设，中船九院不仅将相关城镇建成了功能布局合理、人与自然和谐共处且活力十足的新型城镇，也实现了社会效益和经济效益的最大化。去年，中船九院承接城镇化建设项目工程总包合同金额同比增长约300%，占该公司新接合同总量的九成多。 “在参与城镇化建设的实践中，设计人员主动转型，在做好本专业工作的同时，还积极承担非本专业的工作。而城镇化项目的多元化盈利方式，使中船九院的经济收入也实现了多元化。”该公司有关负责人感慨地说。而中船九院的设计人员则把城镇化项目的设计收入、总承包收入和土地一级开发收益项目以及投融资收益形象地称作“三块半”收入。 “未来，中船九院将进一步优化自身组织布局，调整生产组织方式，创新商业模式，提升反应速度，增强竞争力，积极投身城镇一体化建设，提供以人为本的城镇化设计及建设服务，打造充满活力的新城镇，在全面转型发展的同时，将国家的城镇化战略又快又好地落到实处。”该公司相关负责人表示。 防控风险 重在常态化具体化 大宗商品贸易不仅涉及金额巨大，而且市场暗藏着信用、价格、法规等风险。中船集团全面强化风险管控，健全内控体系建设，抓住主要环节的风险点，优化控制流程，建立长效机制，并重点防范市场风险、合同管理风险等风险。新兴产业部有关负责人介绍，该部把风险防控工作常态化、具体化，将其纳入新兴产业月报体系，重点监控法律纠纷、应收账款和防范体系运行等，并组织相关单位对经营风险防控进行自查，督促查找业务风险并提出解决措施。 同时，中船集团有关单位针对自身业务特点严控风险。中船物流对客户信用实施评级制度，并进行分类分级管理；选用信用保险对冲工具，采用货款两清的付款模式，加大对应收账款风险管控考核力度，建立客户实时监控预警机制，及时中止高风险项目；加强货权监管，编制风险管理手册以及问责、预警、货权监管、授信等管理办法，有效防控了货权转移风险。 中船贸易公司不断优化、规范业务管理流程,加强相关业务部门的基础管理建设。“我们一直高度重视风险管控工作。”中船贸易公司业务八部有关负责人强调，在开展业务时，要严格审核合同条款，严格执行有关规定，尤其是对不太熟悉的客户、生产经营状况不好的客户、贸易模式不合理的客户，更应慎之又慎。 中船九院通过合作方的房产抵押、股权质押、信用担保等方式增强资金安全；在项目运行中，以购买工程相关保险、分包合同等方式转移风险。同时，加强对合作方资信和履约能力调查，通过工商基本信息调查、主体信用调查和特殊调查等形式收集合作方的信息。此外，通过咨询境外第三方专业机构、有关行业协会、聘请当地咨询工程师等方式，加强对境外项目相关标准、法规的收集。 未来，清洁能源产业将成为中船集团新的重要的经济增长点。目前，中船集团已和中国南方电网有限公司在广船国际有限公司开展了光伏发电合作，而相关的液化天然气（LNG）产业链项目也取得了一定进展。中船集团新兴产业部有关负责人表示，今后，将加强与有关方面合作，充分发挥军贸溢出效应，进一步发展分布式光伏发电，加快进入LNG全产业链领域，为培育中船集团新的经济增长点奠定基础。 中船集团董事长、党组书记董强在2015年第一季度经济运行分析会上指出：“在确保骨干造船企业效益稳定增长的同时，要进一步强化生产性现代服务业的增收创效，坚守既有赢利点，不断挖掘新的赢利点，确保效益稳中有升。”同时，要“有效防范各种风险，特别是系统性风险、履约风险和新业务风险等。”现代物流、国际性贸易、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业已经与中船集团全面转型发展形成历史性交汇，必将为做稳做强造船主业提供有力支撑。今后，中船集团生产性现代服务业企业要按照“坚持做稳主业、坚持效益导向、坚持强化管理”要求和“随行就市、量力而行、把握节奏、严控风险”经营方针，勇于创新，稳健经营，严控风险，向价值链高端提升，推动产业结构调整升级。（据：中国船舶工业集团公司) |
中船集团：立足海洋装备 跳出海洋装备 反哺海洋装备
2015-6-10 11:12:48 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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