修船业还将在“黑暗”中前行
2014-5-21 10:01:31 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

“一季度的生产经营情况有所好转，但总体来看，前景仍不容乐观，修船企业还得‘勒紧裤腰带’过日子。”记者从近日召开的中国修船业第48次“斯佩克”会议上了解到，今年一季度，我国15家主要修船企业共计修理船舶843艘，同比增长5.6%；预计实现产值26.9亿元，同比增长21.9%。虽然修船数量和产值都出现了增长，但大部分与会企业代表在发言中仍带有“悲观”情绪，普遍认为修船企业还要在“黑暗”中摸索前行一段时期。
    数量增加不代表市场回暖。一家位于舟山的修船企业今年一季度的修船数量和产值同比均实现翻番。但谈到对未来市场的看法时，该企业相关负责人却给出了“难言乐观”的答案。“本来以为近年来国际新规频频出台，会带来不少船舶修理改装需求，但现在来看并没有达到预期目标，主要还是因为航运市场不景气，运力过剩矛盾严重。因此，如果航运市场前景还不明朗，修船业就难言乐观。”该企业负责人说。这一观点得到了多位与会代表的赞同。北方一家修船企业负责人表示，虽然一季度该公司修船数量增加了七成多，但产值只增长了一成多。“主要原因是航运市场不好，船东不愿花太多的钱修船，修理项目的含金量很低。”
    产值增加不代表利润上升。与产值增长形成鲜明对比的是，修船企业的利润却没有同步增长，除了激烈的价格竞争，不断上涨的成本压力使得修船企业还是“有些喘不过气”。“说出来你可能不信，别看我们一季度的产值增长了两三成，但利润基本为零。”南方一家修船企业负责人表示，劳动力成本上涨极大压缩了企业的利润空间，该公司正努力从别的方面降低成本，以维持正常运营。而价格竞争是每次“斯佩克”会议上“老生常谈”的话题。“每次我们都在会议上呼吁，但这个问题始终得不到解决，说到底还是因为缺乏行业自律。”一位修船企业负责人无奈地表示。
    相比较而言，海工改装市场今年年初以来依然热度不减。“海工改装市场的活跃是一季度产值增长的主要原因。”上海一家修船企业与会代表说，目前来看，修船企业日子过得好的，大都是在海工市场有所斩获。“毕竟，这一业务领域的利润要高得多。”以上海某修船企业为例，今年一季度修船数量同比增长两成多，产值同比增长近九成。这主要得益于该公司承接了一座大型海工平台改装项目。北方一家修船企业更是从海工市场上获益匪浅，虽然修船数量有所减少，产值却翻了一番。
    对于我国修船业未来发展，与会代表也纷纷给出了自己的意见和建议。有代表认为，企业抱团取暖不能只停留在“口头”上，要落实到行动中，行业协会要起到良好的组织引导作用。也有代表认为，“靠别人不如靠自己”，企业还是应在提升管理水平和加强市场开拓等方面下工夫，“在大浪淘沙中勇立潮头”。虽然看法各有不同，但与会代表们却有个共同的心愿，那就是希望到下次召开“斯佩克”会议时，修船业能够看到市场真正回暖的曙光。
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