|
据韩国媒体报道，2017年12月20日，韩国政府立法和司法委员会正式通过了关于在今年6月组建韩国海事振兴集团（Korea Maritime Promotion Corporation）的提案。该集团成立后，将为现代商船的扩张提供强大资金支持，现代商船近日也对外公布了明年订造超大型集装箱船的消息。 去年8月24日，韩国海洋渔业部提出组建海事振兴集团计划，旨在为韩国造船及航运业提供政策、资金以及相关支持，力图帮助航运业从韩进海运破产的“阴影”以及集装箱船市场长期以来产能过剩的低迷中走出来，重振昔日雄风。 据了解，海事振兴集团的注册资本初步拟定为3.1万亿韩元（约27.9亿美元），其中有1万亿韩元（约9亿美元）来自造船及航运业，5500亿韩元（约4.95亿美元）来自海事保险业，韩国政府出资1.55万亿韩元（约13.9亿美元）。在必要情况下，将通过追加投资的方式将资本总额增加至5万亿韩元（约45亿美元）。 如今，海事振兴集团已经获批，将大力支持现代商船的扩张。借助该集团的支持，现代商船将抓住机会扩张船队，试图跻身全球十大航运公司之列。现代商船已计划从今年年初开始，陆续订造超大型集装箱船，由该公司和海事振兴集团共同出资约3万亿韩元（约27.7亿美元）订造20艘集装箱船，包括9艘20000 TEU超大型集装箱船和11艘超过13000 TEU的集装箱船。 现代商船近日还对外宣布了订造22000TEU超大型集装箱船的计划。在去年12月18日召开的2018年度销售战略大会上，该公司总裁兼首席执行官 Yoo Chang-keun表示，现代商船订造22000TEU集装箱船，契合韩国建设航运强国的目标。上述负责人还谈到，自2016年以来，现代商船在恢复盈利能力、赢得客户信任、提升服务等方面作出了很多努力，当前，该公司正处在打造世界一流航运公司的最好时期。 有分析认为，2020年或将是决定现代商船能否实现强盛目标的关键时间节点。在2016年实施的自救计划中，现代商船多次与相关船东谈判、协商，最终达成了在未来3年零6个月内降低船舶租金的协议，等到2020年该协议到期后船舶租金回升，现代商船将再次面临租约压力。此外，现代商船与马士基航运公司、地中海航运公司（2M联盟）在2012年12月签署的战略合作协议（2M+H），也将在2020年3月到期。因此，对现代商船来说，现在提前布局实施船队扩张计划非常重要。 |
韩国海事业振兴有望？海事振兴集团获批，将大力支持现代商船扩张
2018/1/4 13:39:16 来源：中国船舶报
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：俄罗斯已准备好出售“现代商船”股份
下一篇：SDARI设计自升平台式碎石铺设整平船签约
