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韩国造船业手持订单创2003年来最低
2016/10/11 9:52:56 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

由于行业形势恶化,新接订单始终无法恢复到往年水平,韩国船企的手持订单正急速减少,9月手持订单创下了2003年以后13年来的最低值。根据克拉克松最新数据,韩国造船业现在手持订单为2202万CGT,创下从2003年9月末2161万CGT之后13年来的最低值。该数据已经包含近期现代重工新接的两艘油船和三星重工的两艘LNG船,三星重工也凭借该订单走出了连续11个月无订单的尴尬境地。
  世界范围内,各造船国手持订单几乎都在减少,9月末世界手持订单量为9369万CGT,为2004年12月末8874万CGT以后11年零九个月来的最低值。中日韩三国中,中国手持订单为3422万CGT,位居第一;韩国2202万CGT,位居第二;日本2094万CGT,位居第三;韩国和日本两国差异从7月份相差215万CGT缩小到108万CGT,双方差距仅有0.9个百分点。另一方面,以2015年日韩两国造船完工量和当期手持订单量为准,计算目前两国的手持订单保障系数,日本为3.1,韩国仅为1.7,形势危急。基于8月份数据,韩国手持订单同比下降27.7%,中国下降13.2%,日本为6.8%。在新接订单方面,今年1-9月中国为320万CGT,市场占有率为36.9%;韩国为125万CGT,市场占有率为14.4%;日本为102万CGT,市场占有率为11.8%;德国凭借豪华游轮订单的强势表现,凭借99万CGT位列紧随韩日两国。
  针对目前造船业的情况,韩国产业通商支援部官员10月6号表示政府考虑动用4兆两千万(约合38亿美元)规模的资金购买军舰、观光船等公共船舶以促进陷入危机中的中小船企脱困。同时强调,造船业在危机中要继续保持主力船型的优势,加强环保型船舶和信息化船舶的研发,不断提高核心配套产品国产化能力,开拓船舶修理改造,设计优化,海工平台维持与保修等服务新市场。不过,在市场前景持续悲观的大形势下,危机重重的韩国造船业能否阻击日本的重新超越还有待观察。

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