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2014年，商船订单复苏推迟、海洋装置订单量持续萎缩等整体订单情况进一步恶化，而且，韩国造船企业为回避廉价订单而做出努力，在此背景下，韩国大部分造船企业无法达到年度接单目标，业绩不佳。 根据《造船海洋日刊》统计，今年，韩国3大造船企业的造船及海洋装置部门接单总额约为375亿美元，约占3家造船企业年度接单目标总额545.5亿美元的69%。除了3大造船企业以外，7家韩国中大型造船厂约共获得了91亿美元订单，包括3大造船企业在内，共10家公司的2014年订单总额为466亿美元。 同期，韩国现代重工（含现代三湖重工）在造船、海洋、成套设备部门共获得了约153亿美元（98艘/座）订单。按船型分析，其中包括27艘LPG船、6艘LNG船在内的液化气船领域订单量达到33艘，油轮订单30艘，集装箱船15艘，散货船7艘，其他船舶5艘。 现代重工在造船、海洋、成套设备部门的2014年接单业绩约仅达到了年度目标250.5亿美元（造船91.5亿美元，海洋69亿美元，成套设备50亿美元，现代三湖重工40亿美元）的61%。 此外，韩国大宇造船海洋在2014年获得了共约149亿美元（69艘/座）订单，超过达到今年接单目标145亿美元，从而，在3大造船企业中，唯一达成接单目标。 尤其是，今年，大宇造船海洋仅在LNG船领域获得了共37艘船舶订单，在LPG船（VLGC）领域共获得12艘订单，从而，仅在液化气船领域的订单总额达到100亿美元以上。此外，油轮、集装箱船、特种船舶领域订单量分别达到10艘、6艘、3艘，海洋装置领域获得了1件26.9亿美元规模的大型订单。 最后，同期，韩国三星重工的订单总额共约达到73亿美元，仅达到年度接单目标150亿美元的49%，该公司在造船（商船）领域获得了11艘集装箱船、5艘LNG船、6艘破冰油轮以及6艘新型船舶——超大型乙烷运输船（VLEC）等订单，接单总值约为41亿美元，在海洋成套设备领域获得2艘钻井船、1艘为Petronas公司建造的LNG-FPSO（浮式液化天然气生产储卸装置）、2座其他平台等订单，总值约为32亿美元。 另外，2014年，除了3大造船企业外，7家韩国中大型造船企业展开专注于各公司主打船型的“选择性获得订单”战略，从而，从微弱复苏趋势的全球造船市况下苦斗而约共获得了91亿美元左右的新订单。 |
韩国3大造船企业获得375亿美元订单
2014-12-31 11:16:38 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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