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位于陆家的昆山吉海实业有限公司起草的《船用集装箱系固装置国际标准》，本月底将由上海中船704所递交ISO/TC8/SC4/WG7工作组国外专家审查。这是吉海实业公司代表我国制定的国际化标准。制定标准的牵头人是位从一线做起的技术员。2009年，不满四十岁的他获得国家集装箱绑扎件和紧固件标准化专家组专家资格，成为专家组中年纪最小的专家。2009年、2010年、2012年，他分别受邀参与了国内、国际标准的制定工作。在省内、在国内甚至在世界的同行中，他的名字有着一定影响。他就是昆山吉海公司的技术总监朱善桃。
海上“锁”蛟龙 带来七成市场 1998年，朱善桃来到昆山吉海实业公司工作，成为公司的一名车间技术员。昆山吉海实业公司是生产集装箱绑扎件和为客户提供绑扎方案的企业，学校里没有专门的货物绑扎专业，所以从业者要靠在实践中摸索。朱善桃利用业余时间学习英语，一字一句地翻译国外的相关文章，认真学习。 业精于勤。2000年开始，朱善桃开始带研究团队做绑扎产品设计工作。让他难忘的是为中国第一艘跨海火车轮渡——“粤海铁1号”提供快速绑扎产品及方案时的情景。没有外界技术支持、没有任何参数参考、没有类似的绑扎先例，朱善桃在一张白纸上要画出美丽图画，谈何容易？况且时间也迫在眉睫，半年时间除去三个月生产时间，留给技术的只有三个月时间。 在接到任务的晚上，朱善桃和大家一起研究了近十个方案，经过层层筛选，选出一个确定方案和一个备用方案。时针指到了深夜一点多了，疲惫的朱善桃满怀信心地回到了家里，街头宁静一片，只有昏黄的路灯与他为伴…… 第二天，朱善桃又提前上班，细化工作分工，确定对两个方案同时进行设计，要充分考虑到产品强度、功能指标、负重和搬运等问题，以及在海洋中防腐等一系列的问题。由于试验结果是否成功要等产品做出试验后才能知晓，所以在进行技术设计时，对每一步工作都要最大限度地压缩时间。为此，朱善桃和他的同事们每天只睡五六个小时，其他时间全部在办公室进行研发工作。 经过反复研究试验，公司的快速绑扎方案及专利产品得到了专家们的认可，火车这条蛟龙被吉海公司牢牢地“锁”住了，轮渡在琼州海峡上顺利运行。 此后，粤海铁2号”“ 以及国内最大的火车渡船“中铁渤海1号、2号、3号”运用的也是吉海公司开发的绑扎系统。由于火车渡船绑扎产品顺利交付，专利产品的使用，吉海成为了国内滚装船市场绑扎件的主要供应商，市场占有率达70％。 敢于吃“螃蟹” 国内独占鳌头 在我国，万箱级（即1万标准箱）以上的超大型集装箱船集装箱系固系统设计和配套的试验设备能力还显不足，相关的产品还达不到万箱船的要求。为了解决这一难题，吉海公司敢于“吃螃蟹”，第一个承接由中国船舶工业708研究所为主承接的国家预研项目中的分支项目——万箱级超大型集装箱船集装箱系固系统设计项目。这是一个中国人没有做过的项目，在朱善桃的带领下，历时三年，几易其稿，成功自主开发了为万箱船配套的绑扎模拟试验设备，同时为万箱船设计出了多个新产品，并于2012年成功交付2条10700箱船的绑扎产品，吉海以极高的性价比及科学的系统设计方案获得了客户的好评。有了技术人员多年坚持不懈的努力和积累，吉海在集装箱系固领域不断登上新的高峰。 2010年12月，朱善桃牵头制定的《船用集装箱紧固件》国家标准通过国家标准化委员会的审定，现已颁布实施。 铁路集装箱运输领域由于绑扎固定方面的问题，常常会发生出箱脱落事故。2007年，铁道部为提高我国火车集装箱运输安全，开始面向全世界寻找新的集装箱固定方案。作为项目带头人的朱善桃，在公司专门成立攻关小组进行创新，经过对产品几千次的改进，最终开发出了安全方便快捷的铁路集装箱运输用全自动锁，成本只有国外的二分之一，且不用维护、使用成本极低，这把锁被铁道部命名为“昆山锁”，它的使用产生可观的经济效益和社会效益，最终中国人自己解决了铁路集装箱运输的系固问题。 在技术的引领下，公司成为国内集装箱行业的龙头企业和国际货物系固系统领域的重要供应商。朱善桃的研发团队先后获得省、市多种荣誉称号，公司研发中心也被评为省级技术中心。 狠心做“狼爸” 小家让路大家 “成功的花，人们只惊羡她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。”朱善桃的成功不是偶然，这一切缘于不断付出、敬业奉献的人生追求。 “人要有点奉献精神，这样才能不怕吃苦。”这是朱善桃朴素的奉献观。 在研发“粤海铁1号”快速绑扎产品及方案时，吉海公司的经营状况低迷，人心惶惶，有的人已经在考虑下一步的去向了。接到任务后的朱善桃没有时间去想那么多，而是把全部精力投入进去。只有几百元的工资，可要承担着没有一点失败空间的任务，朱善桃说：“领导和同事在看着我们，同行在看着我们，我们非要争口气不可！” 那时，朱善桃的孩子上幼儿园，需要接送，可家里又没有人接送，他只能把孩子接到公司里。虽然朱善桃在办公室里帮孩子准备了一张桌子，上面放着各种幼儿图书和玩具，但小孩子被晾在一边，玩着玩着没劲了，就离开那张桌子要走到父亲的身边去。朱善桃就让别的同事拦住孩子。几次三番这样，同事们不忍心了，就把孩子抱到他的身边，可是朱善桃根本没有时间照顾孩子，他的心思都用到了如何“锁”住“粤海铁1号”这条蛟龙上。朱善桃转过身来的时候，眼睛是湿润的。不过，面对大家，他笑了笑，说：“不要去管他，我们继续做。”有时，孩子觉得委屈哭起来，哭着哭着就睡着了，等他把孩子从睡梦中弄醒带回家去的时候，已是月上中天。 回顾多年的技术创新之路，朱善桃觉得最对不起的是孩子。“孩子上小学的时候，上下学一个人走，我总是叮嘱孩子注意安全，说实话，有时候真的没有办法陪他。其实，搞研发不光是为了单位，也是为了自己，只有研发出新产品，企业才有竞争力，才有发展，最后员工才能有饭吃！” |
朱善桃：船用集装箱系固国标牵头人
2013-1-4 9:31:03 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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