Research当地时间19日发表的报告,5月新船舶订单量为390万载重吨(77艘),与上个月180万载重吨(58艘)相比,增加2倍以上。不过以中国造船厂为主获得的“低价订单”纳入到其业绩,订单总额仅达到26亿美元,相比上个月的38亿美元却呈下降趋势。尤其是仅在5月,巴拿马型散货船订单竟有170万载重吨(23艘)。
1-5月全球累计新造船订单量为1650万载重吨(373艘),订单总额达223亿美元,按年计算同比锐减47%。不过在过去5个月之间,油轮订单主要以MR PC船为主,共有30亿美元(70艘),同比增加14%。 今年截至5月,中国获得了650万载重吨订单,韩国及日本分别获得了570万载重吨及370万载重吨订单。以修正总吨为准,韩国、中国、日本分别获得了280万修正总吨、210万修正总吨、80万修正总吨订单,都均同比锐减50%。 在传统船舶订单市况持续下滑中,韩国在今年的5个月之间,获得了31艘燃气船舶(14艘LNG船、17艘LPG船)、31艘油轮订单,其中包括了22艘MR型订单。日本获得了270万载重吨(30艘)散货船订单,还在上个月时隔29个月首次获得了3艘VLCC订单。 受到市况下滑影响,5月末的Clarkson新造船价值数为133.8p,相比去年末下降5.1p,环比下降0.4p,这是继2004年3月以来最低的水平。 其中集装箱船船价下降趋势更为突出,今年截至5月集装箱船新造订单具有9艘(大部分为2200TEU以下),与去年同期140艘相比,可以分析最近集装箱船订购项目几乎停止。 |
中国船舶市场,新船价格近8年来首创最低
2012-6-26 18:37:19 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心
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