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前不久召开的国务院常务会议讨论通过了《核电安全规划（2011–2020年）》和《核电中长期发展规划（2011–2020年）》，提出当前和今后一段时期将稳妥恢复正常的核电建设。此举意味着一度暂停的国内核电建设将重启，核电装备制造市场有望迎来新的发展。位于上海的沪东重机有限公司是国内拥有核级应急柴油发电机组设计、制造资质的仅有的两家企业之一，该公司相关负责人表示，国内核电项目的重启，对于沪东重机来说将是一次难得的机遇。作为持证单位之一，沪东重机希望借助中国核电产业发展的东风，创新发展，努力在核电领域实现新的突破。
市场机遇显现 时刻准备应战
2011年3月，日本福岛核电站发生核泄漏事故，随后，我国相关部门对国内运行、在建的核电机组开展了综合安全检查，审批中的项目则全部暂停。目前，安全检查业已结束，一批核电项目恢复正常建设，“十二五”时期我国将在沿海地区安排少量经过充分论证的核电项目。根据最近发布的《中国的能源政策(2012)》白皮书，到2015年，我国运行核电装机容量将达到4000万千瓦；到2020年，尽管由于安全原因，当初规划的8000万千瓦的核电装机容量目标有所下调，但至少可以达到7000万千瓦。据了解，如果按照100万千瓦核电站最少需要2台应急发电机组计算，到2015年，我国至少需要140台应急柴油发电机组，到2020年则需要170台。 这对沪东重机而言无疑是巨大的发展机遇。作为国内最大的5000千瓦以上大功率中低速柴油机制造商和柴油机成套设备供应商，近年来，沪东重机依托自身在国内外大功率陆用电站设计、制造、安装、调试及售后技术服务方面的优势，开始进军核电领域，陆续参与了秦山核电站二期、秦山核电站一期扩展（方家山）及第三代核电AP10000应急柴油发电机组项目的投标工作，还参与了上海百万千瓦机组国产化研制项目。“积极培育核电厂用大功率应急柴油发电机组以及陆用电站等市场，是公司产业结构调整和优化的需要，更有助于把公司的技术优势转化为创新优势，为业务多元化发展奠定坚实基础。”沪东重机相关负责人表示。 “通行证”已在手 具备总包实力
目前，沪东重机在大功率柴油机电站的系统设计、工程组织、试验调试、质量保证、售后服务等方面积累了丰富的经验，多年来完成了十余座柴油机电站的工程设计、建造、安装、调试工作，已经具备了大型发电机组总包建造实力。据介绍，该公司自行设计、制造并安装了迄今为止国内最大的国产柴油发电机组––天津经济技术开发区的2×9500千瓦大功率柴油发电机组，打破了国外企业对这一技术领域的垄断。2001年，沪东重机完成了2×6300千瓦大功率柴油机电站成套设备出口苏丹的“交钥匙”工程，到目前为止，该设备仍为我国出口的最大国产柴油发电机组。 沪东重机在引进曼（法国）公司PA、PC系列4种机型的大功率中速柴油机专利技术的基础上，从2008年开始自主研制5000千瓦核级应急柴油发电机组；2010年4月，完成了机组的型式试验，并通过了专家评审；同年8月，获得国家核安全局颁发的民用核安全电气设备设计/制造许可证，正式取得了进军核电市场的“通行证”。取证后，沪东重机又根据国内第三代核电厂的实际配置需求，积极进行18PA6B等新机型的开发，进一步完善了核电机组的产品线。 沪东重机有关负责人表示，进入核电市场是沪东重机从战略布局出发所作出的决定，公司的目标是成为具有较强竞争力的国内一流的核电设备制造商。事实上，拓市场、求发展，大力发展非船用柴油机业务以终结当前船用柴油机市场下滑颓势，既是中国船舶工业集团公司的战略选择和要求，也是沪东重机为应对国际金融危机滞后影响而主动“亮剑”之举。沪东重机作为中船集团公司旗下的重要船用配套企业，始终紧贴市场脉搏，把自身发展和国家战略紧密结合在一起，找准定位，主动作为，这是企业科学发展的基本保证和动力源泉，更是船舶配套业未来实现转型升级、迎来更辉煌局面的关键所在和必然选择。当前，在国内核电建设项目重启的背景下，沪东重机在核电业务领域正处于可以大展身手的重要战略机遇期，其将开拓创新，主动寻求与国民经济和社会发展的最佳结合点，以最大的力度、最快的步伐迎接核电市场的“春天”。 |
沪东重机： 蓄势待发 迎接核电市场“春天”
2012-12-26 16:33:28 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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