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近几年，在船舶配套领域，“创新”似乎成了老生常谈，无时不提“创新”,无事不提“创新”.其实，“创新”这件事本身也需要创新。
产业技术创新战略联盟就是一种“抱团”创新的新模式。它由企业自愿组成，以各方共同利益为基础，针对制约行业发展的共性技术问题整合资源，实现联合开发、优势互补、利益共享、风险共担。
作为行业创新的新载体，多个行业技术创新联盟已经在技术攻关方面崭露头角。例如，在与船舶工业密切相关的钢铁行业，其“钢铁可循环流程创新联盟”近年就突破了六大关键技术难关，按产业链集成创新了220项技术，形成了采用“新一代钢铁可循环流程工艺”的示范工程。
联盟创新至少有四大优势：一是可依托联盟开展行业发展趋势和热点问题研究，引导行业健康发展；二是可建立公共技术平台，实现创新资源的有效分工与合理衔接，加速科技成果的商业化运用，提升产业整体竞争力；三是可形成产、学、研合作体系，攻克影响产业发展的核心技术难关，形成重要的产业技术标准，为提高行业科技创新水平提供技术支持；四是可联合培养人才，加强人员的交流互动，为产业持续创新和提高行业科技创新水平提供人才支撑。
俗话说，“同行是冤家”.然而，从有利于整个行业发展的层面来看，企业间还是可以“存异求同”的，因为一些关键共性技术难关能否突破，直接关系到行业内每一家企业的生存与发展，可谓“一荣俱荣、一损俱损”.以涂料行业为例，不断出台的国际标准要求日益严格，全体涂料企业必须行动起来，不断创新技术，以实现最新的绿色环保目标。对于这种研发投入大、创新难度大、不可能凭一家之力完成的技术创新，成立联盟能够充分整合各单位的创新资源，摊薄企业创新成本，实现创新成果共享；而对于研发难度不大、门槛较低的技术创新，联盟的介入则可以减少重复投入、节约创新资源，提高企业创新资源的利用率。其实，涂料行业的现状与国内其他船舶配套产业类似：产品附加值低、产业集中度不高、行业内存在无序竞争等。而涂料行业成立技术创新战略联盟，将五个手指攥成一个拳头，以技术创新为突破，引领产业健康有序发展，这种思路也值得其他船配产业借鉴。
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船舶配套：“创新”也要创新
2012-10-18 17:10:09 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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