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近日，中远海运重工在船舶涂装VOCs治理领域实现重大技术突破，旗下大连中远海运川崎自主研发的国内首创、行业首例电/气混合加热RTO系统高效环保处理废气，系统于2025年5月投入使用，废气处理达标率100%。 长期以来造船涂装车间的VOCs治理让不少船企陷入两难，传统“沸石转轮+RTO”工艺高度依赖天然气运行成本居高不下能源消耗巨大，而“纯电加热RTO”虽然环保却受电网负荷限制难以稳定支撑连续生产。 大连中远海运川崎研发的这套电/气混合加热RTO系统，让电加热与燃气加热动态互补就像混合动力汽车一样聪明切换实现热源的高效匹配，通过优化电热元件和燃烧器布局系统，从源头减少了能源损耗，搭载的“三维智控”模型则从成本、碳排放、能源利用三个维度自动调节供热比例和炉温杜绝无效能耗。2025年实测显示单套设备能实现同时处理七个车间产生的有机废气，年综合能耗直降30%，彻底打破了高能耗的魔咒。 高能耗必然带来高碳排放，而外部压力也在不断加码国际海事组织（IMO）2026年起欧盟港口将对停靠船舶征收碳税，国内则要求到2026年底单位产值碳排放降至2020年水平的77%。 传统天然气加热的RTO系统每处理一笔废气都要燃烧大量化石燃料，碳排放量难以控制，而纯电加热虽能实现终端零碳排，却面临电网负荷和绿电供应不稳定的现实难题。 这套“混动”系统的巧妙之处在于，它既能灵活切换电加热在条件允许时优先使用绿电，又能以燃气加热作为稳定备份，保障连续生产。实际运行中，系统配合绿电二次优化后，碳排放量再降60%。 与此同时，余热回收技术将废气处理产生的热量循环利用，冬季车间喷漆无需额外供热，系统余热可直接用于全面印字机和预处理线等设备，进一步压缩了碳足迹，减污与降碳在这里不再是矛盾，而是协同推进。 根据系统实测数据显示，VOCs去除率稳定在97%以上，单套设备一年电费直接省下18万元。这项技术目前已在大连中远海运川崎配备了7套，规模化效益持续释放，减污、降碳、节能、降本四重收益正同步实现。 更为重要的是这套国内首创、行业首例的系统彻底打破了“绿色转型必然增加成本”的认识误区，它用实打实的实践证明——环保不是赔本买卖而是面向未来的明智投资。 作为可复制、可推广的解决方案，它不仅为船舶涂装VOCs治理开辟了新路径，更让全球诸多船舶企业在应对欧盟碳税、提升国际竞争力时获得了坚实的技术底气。 |
中远海运重工“混动清洁”实现减污与降碳协同推进
2026/4/14 13:05:59 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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