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造船速报报道，从短期来看，LNG船市场或持续下滑，但2015年之后，可能实现上升，超大型LPG船也将从2014年初开始复苏，VLGC运费市场从2014年上半年开始呈现出上升趋势。
DNB表示，LNG船运费市场较好的趋势保持到今年中旬，然后到2014年期间可能持续下滑，不过运费不会下滑到2011年的水平。 据Clarkson统计，2011年LNG船新船订单为50艘左右，2012年有所下降，为35艘，预计今年将有40艘。其主要是因为，在2015-17年完工的世界各地LNG出口项目可能带来LNG船需求的上升，而今年的订单量会有所上升。另外，2011年LPG船为23艘，2012年为51艘，2012年VLGC订单量约为11艘，达到空前规模。 去年，LNG船交付量为3艘，LPG船为43艘；2012年末，LNG船手持订单量为85艘，LPG船的为94艘，VLGC手持订单量为21艘。 同时，LNG船新造船价到2013年末上升至2.2亿美元水平，与去年末的1.95亿-1.97亿美元相比，约上升12-13%。去年12月，16万CBM级LNG船的标准新造船价为1.995亿美元，82000CBM级VLGC的标准船价为7000万美元。 去年老龄船的拆解规模为LNG船3艘(平均船龄39.9年)，LPG船16艘(31.1年)。 2012年末，LNG船船队规模达372艘5320万CBM，同比上升0.4%，但在今年因大规模的交付，其船队规模将增长6.6%，2014年还将增长7.5%。同期，LPG船船队规模为1240艘1990万CBM，同比上升1.7%，估计在今年及明年的船队规模分别增长4.7%、4.9%。其中，6万CBM级以上的大型LPG船船队规模达144艘1150万CBM，同比上升1.4%，估计在今年及明年船队规模分别增长5.6%、5.0%。 |
2013年液化气船市场展望
2013-1-21 15:35:28 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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