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新华网湖北频道４月１４日电（记者吴植、郑闯）经过三天两夜的航行，世界最大内河豪华游轮“总统七号”日前载着４００多名中外游客由重庆丰都顺利抵达湖北宜昌，完成了它在长江三峡国际黄金旅游线上的首航。
记者从武汉扬子江游船有限公司了解到，“总统七号”排水量１．７万吨，船身长１４６．８米，宽２０．２米，达到长江三峡航道许可值极限，船上共设各类客房２３０间，可载客５８０人，是内河游轮中的“巨无霸”。
据介绍，“总统七号”采用海洋邮轮双壳双底技术，以有效保证航行安全。该船还采用了国际最先进的浮动甲板技术，游客在船上几乎感觉不到船体的晃动。海轮标准降噪系统的使用，使得机舱噪音远低于一般豪华游轮。此外，船上服务和娱乐设施一应俱全，堪称移动的超五星级酒店。
扬子江游船公司董事长秦汉桥说，由于造船科技水平的提高，新一代豪华游轮虽然体量增大，但其安全性、舒适性、经济性更强。
他说，“总统七号”的姊妹船“总统八号”也将在本月底首航。这两艘超万吨级超豪华游轮双双投放，将一举把正在加速发展的三峡游轮业带入“豪华大船”时代，游客们将不仅可以“坐船游览长江三峡”，更能“在长江三峡享受游轮”。
记者了解到，长江三峡游轮业的历史并不长。自改革开放之初起，三峡游轮游一直以涉外经营为主。随着三峡工程的兴建，长江三峡迅速成为外国人来华以及国内旅游最热门的线路之一。近年，三峡通航条件大大改善，国内旅游需求空前高涨，三峡游轮游更是进入了大发展的新时期。
扬子江游船有限公司总经理周长鄂说，豪华游轮不仅向游客们提供五星级的酒店服务，而且能带着他们全方位体验三峡沿线的旅游产品。游船越大，单位成本越低，三峡游轮游实际上是“豪华在外，经济在内”，其客源结构已由过去的“外宾专享”转为国内游客主导。
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4月14日，世界载客量最大的内河游轮“总统七号”从重庆丰都起航，满载460位中外游客，朝宜昌行驶。而随着总统七号、总统八号等十多条豪华游轮今年投入三峡航线，长江三峡段也创下了自1983年以来游船一次性投入数量最多的新纪录。三峡游热度骤增，游轮的增加让市民旅游可选范围更大。不过，与重庆一同拥有三峡游黄金水道的我省，近年游轮产业发展速度与重庆相比却稍显落后，需奋起直追。
【现状】
“五星级酒店”纷纷下水
三峡游走入豪华游轮时代
昨日中午12时许，伴随着一阵嘹亮的汽笛声，总统七号游轮拉开了首秀航程的序幕。“哇，真漂亮！”来自江苏的游客孙丽丽，此番是第一次坐上内河游轮。在二楼大堂内敞亮的旋梯上，她不断地摆着各种pose，招呼同伴给自己拍照。“简直太漂亮了，从旋梯上走下来，仿佛有种泰坦尼克号的感觉。”孙丽丽告诉记者说。
这条船也确实可谓长江上的“泰坦尼克号”：排水量17000吨，船身长146.8米，宽20.2米，船身尺寸到达三峡航道许可值极限。船载五星级酒店客房230间，餐厅座位600位，多功能厅、图书馆、雪茄吧、酒吧、健身房、室内恒温游泳池、高尔夫练球室一应俱全。“放在二三十年前，普通老百姓还难以登上这样的游轮。”总统七号所属的武汉扬子江游轮有限公司总经理周长鄂介绍，最早的三峡游船是上世纪六七十年代，专为接待西方国家政要访华时参观三峡而建。到了上个世纪90年代，登上三峡游船的人越来越多，三峡游船也建得越来越大，越来越豪华，一条船能同时接待200人。船上开始具备陆地酒店功能，除了住的、吃的，还有了娱乐设施。
而如今，三峡游轮市场已经是星级豪华游轮的天下，一艘游轮最少能接待游客400人，被形容是“江上的五星级酒店”，而登上这些游轮的，不少人是普通百姓。
今年3-5月的三峡游旺季，三峡段航行的豪华游轮多达十多条，年运力增加到55万人。
【质变】
旅游方式悄然升级
从乘船看风景到享受休闲生活
在没有登上豪华游轮之前，孙丽丽对三峡游的概念就是看风景，至于船有多豪华，从来没有直观的感觉。
中国国旅（武汉）有限公司总经理邹旺胜说，随着星级游轮越修越大，越来越漂亮，三峡游也成了从单纯的看风景到享受船上生活。
事实确实如此。地处北纬30度的长江三峡自然环境的优异在中国非常难得，没有北国的冰天雪地，也没有南国的烈日炎炎，且三峡风景优美人文荟萃，三步一景，一步一个故事。
记者在游轮上参观发现，豪华游轮行驶非常平稳，没有任何不适的感觉。每间房间都有专属的观景阳台，坐在房间里，随着游轮的行进，三峡画卷徐徐打开，有日出日落，有云蒸霞蔚，有山雨清凉，有清流激荡，三峡美景一览无余。
6层楼的超大船舱里，有室内恒温泳池、健身场所、KTV、棋牌室、高尔夫练习场、演艺厅等等。
“过去想到游览三峡，乘船只是一个交通工具，主要是为了看风景，现在很多游客把游三峡当成一种休闲放松，游船也从交通工具，转换成了旅行工具；过去是乘船看风景，现在是享受乘船的过程。”周长鄂介绍，大船时代的三峡游船给游客带来全新的旅游体验。“对于游客来讲，船大了，噪音和振动小了，更加舒适、更加安全，公共设施多了，游客之间可以互动了，旅游价值随之提升了。”
【格局】
重庆企业后来居上
湖北游轮业急需奋力追赶
然而，一个颇为尴尬的事实是，目前，长江上经营豪华游轮的企业9家，其中属于我省的企业只有3家，余者均是重庆籍的企业。
目前，重庆多家游轮企业大力布局豪华游轮市场，仅今年就有8条豪华游轮下水。如后起之秀“世纪游轮”和“长江黄金”凭借强大的资本优势快速发展，特别是“长江黄金”在重庆市政府的大力支持下，短短两年已经上升到行业前列。重庆游轮企业在三峡大型豪华游轮市场已经占据了七成份额，我省近两年仅有扬子江游轮公司的“总统”系列等新豪华游轮与之抗衡。
上世纪80年代至本世纪初，我省游轮业一直主导长江三峡游轮旅游，但近几年来，市场格局悄然发生变化。“在长江三峡游轮市场，湖北游轮业由兴而衰，目前已明显落后于重庆，且差距在逐步拉大，这与数年前基本上颠倒过来了。”长江轮船海外旅游总公司副总经理王理东说。
个中缘由，众说纷纭。不可否认的是，重庆在推进长江三峡旅游上下了大力气。2012年，重庆市出台三峡游轮产业扶持办法，通过各种奖励手段，调动市外组团旅行社推销长江三峡旅游产品积极性；并对重庆籍的游轮企业进行扶持。“目前，虽然在同一航线，但我省游轮企业与重庆企业还有差距，我们急需奋力追赶。”周长鄂说。
记者获悉，2011年，我省相关部门关于游轮产业的一份调研报告，也清晰指出了目前我省游轮产业的发展短板，并建议我省出台激励政策。
今年，随着我省内总统七号等三艘豪华游轮开航，游客容纳量大为提高，旅行社也开始大力推广三峡豪华游轮旅游线路，预计能吸引更多游客。
【影响】
国内游客开始占大头
豪华游轮扎堆游客可享更多实惠
伴随着豪华游轮扎堆下水，三峡游的市场也被搅热。
记者获悉，去年底渝鄂两省长江三峡旅游合作轮值主席座谈会上透露，2012年乘坐游船游览长江三峡的游客数量达近百万人，而2010年只有30万人，2011年也只有48万人。三年时间，游江客人翻了两倍。
据了解，国内市场正逐步形成长江三峡旅游的重要客源市场，特别是长三角、珠三角、环渤海地区和重庆周边省市，成为长江三峡旅游的主要客源市场。
周长鄂介绍，三峡旅游在经历2008年汶川地震和金融危机的低谷期后，开始快速复苏，国内游客成为主流，占据了游客总量的七成。“跟其他的名山大川相比，三峡游轮的客流量并不算大，但从纵向相比，这个市场体量是惊人的。”周长鄂介绍，早在上世纪80年代，当时的三峡游只有十几万人，但长江上的游轮运力已呈现出饱和状态，当时有位北京的旅行社老总，想托他买一张船票送给外国游客登船，却一票难求。如今，游客量达到百万级，星级游轮的运力虽在不断提高，但也只有60万人左右，且随着沿线众多著名的名胜古迹改建扩容，因此，三峡游有着巨大的市场潜力，未来十年达到两三百万人完全没有问题。
武汉扬子江游轮有限公司负责人介绍，今年重庆、湖北有十多条新游轮首航，适度的价格战难免，各个游轮都在拼服务，而游客更有机会享受到物美价廉的游轮产品。
在“酒店”房间阳台上观赏移动中的江景的孙丽丽，已经享受到三峡游轮市场竞争带来的实惠，不到3000元的价格，包括了游轮上三天三夜的食宿费用、部分岸上景点费用等。
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