设为首页 | 加入收藏 | 登录 | 免费注册 |

文冲船厂研发“双低成本”新船型
2012-10-22 9:10:27 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

近年来,广州文冲船厂有限责任公司根据生产场地、生产设施情况和市场需求,在原有产品的基础上进行船型优化和再创新,得到了船东的肯定。该公司不久前获得了62200TEU集装箱船订单。该型船总长185米,型宽30米,型深16.5米,设计吃水8.5米,结构吃水9.5米,载重量为2.5万吨,设单机单桨、单甲板,可装运冷藏集装箱,在无限航区航行。这是继2011年承接101700TEU浅吃水型集装箱船订单后,文船公司新开发船型又一次获得市场认可。

船型研发:目标一致 共同努力

“船企与船东目标是一致的。”这成为文船公司上下的共识。该公司认为,作为一个以支线集装箱船为主要产品的造船企业,新产品的研发不应脱离主营产品领域,而且只有与船东站在同一战线上,才能让双方形成合力,共同抵御市场冲击。因此,在新船型的开发上,文船公司不仅考虑船舶建造成本,更注重船东今后的运营成本。

从现在的经济形势、今后全球能源发展趋势以及环境保护等需要看,船舶能耗、废气排放等问题将长期影响造船市场。具体到集装箱船上,新船型不仅要满足低能耗、低排放、造船新规范等要求,同时还要保证装载量,这就要求新船型具有良好的经济性。

文船公司从2010年起正式开始与设计院联合进行新型集装箱船的研发工作,并在一年多的研发过程中,一直与船东保持密切联系,对新设计不断进行修改、完善,直至定型。研发人员通过采用低功率主机、调整船舶线型、减少船舶吃水等方法,不断降低船舶在航行过程中的阻力,降低船舶航速,使1700TEU浅吃水型集装箱船在经济航速下油耗比原船型下降了近三分之一,达到了较为先进的能耗指标水平;通过对船舶线型和方形系数等船体设计数据的优化,减少了整船钢材消耗量,不仅减小了船舶自重,更降低了船舶建造成本。

先进的能耗指标不仅为船东节约了运营成本,也是船企获得订单的有力法宝;而建造成本的下降,不仅使船企“降成本”成为可能,也让船东低价订船的愿望得到满足。因此,运营成本和建造成本“双低”的新船型,得到了市场的欢迎,文船公司在此基础上又推出了1100TEU2200TEU2800TEU3500TEU等新型集装箱船,形成了浅吃水新船型产品系列。

市场营销:满足个性化需求 创新融资模式

为做好新的浅吃水船型系列产品的市场营销工作,文船公司十分注重对船东个性化要求的满足。目前,航运市场上集装箱船运力过剩,船东为了满足运营所需,保持市场份额,往往需要对新造船舶作出一些功能上的细部调整。对此,文船公司急船东所急,在研发系列化船型的基础上满足船东提出的修改要求,如调整冷藏箱、载重箱的装载数量和配套设备的规格等,用服务赢得船东的心。

同时,文船公司还将在融资模式上进行创新,解船东的燃眉之急。据介绍,该公司正谋求与中国出口信用保险公司以及相关金融机构进行合作,为在文船公司订船的船东提供融资贷款,增强船东订船的信心和底气。新船型研发和推广是一个长期的过程。对于下一步的发展,文船公司表示将根据船东需求的变化,在浅吃水集装箱船系列产品之外,以更低能耗为目标再开发出一个新的船型系列。而在技术储备方面,针对未来船舶动力发展趋势,该公司已在进行双燃料动力集装箱船的预研工作。另外,为拓展产品链,该公司还积极推进2.5万吨以下液货船的研发和市场开拓工作,力争丰富企业产品种类,增强抗风险能力。

相关热词搜索:

关闭窗口打印该页
上一篇:城东造船将获2艘苏伊士型穿梭油船订单
下一篇:沙钢集团一艘250000吨矿砂船命名

我来评论已有0条评论,点击全部查看
我的态度:

 图片看不清?点击重新得到验证码