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招商南油成品油船队降本增效显成效
2022/1/11 17:39:59 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

受新冠疫情影响,全球经济下行,外部不确定因素增多,燃油等刚性成本持续上涨。为深入贯彻落实《新时代招商局信条》,坚持以信条为指引,树牢“过紧日子”思想,提升抵御市场风险和穿越市场周期的能力,招商南油制定了《“守信条、控成本、开新局”工作方案》。
    招商南油新加坡公司积极响应公司《“守信条、控成本、开新局”工作方案》的号召,在恶劣的市场环境下,将深化精细化管理、控本增效作为提升抵御市场风险的重要手段,制定出一系列精细化管理和控本增效的举措,2021年在精细化管理和控本增效方面均取得了显著的成效,尤其是在控制燃油成本方面成绩突出,为稳定船队收益作出了贡献。

    根据船舶的油耗特点,合理布局运营范围
    新加坡公司管理和运营着30条MR油轮,船龄从1年到15年不等,平均重载油耗从17.5吨/天到32.5吨/天不等。新加坡公司根据每条船舶的航速、油耗、设备状况、适货能和人员的配备等具体情况,合理安排其运营范围,将节能型的船舶,安排在长距离的航线上运营、将油耗比较高的船舶安排在短距离的航线上运营,确保了整个船队的综合燃油消耗最低和效益最高。

    持续推进最佳经济航速,平均每万海里油耗再创新低
    面对成品油市场运价持续低迷、燃油价格居高不下的残酷局面,新加坡公司及时制定了高油价下的经营和运营策略。一方面,经营人员在与租家签订合同航速时,根据具体船舶的船况,签订合理的合同航速并为船舶执行经济航速留有空间;另一方面,操作人员加大对船舶日常航速和油耗的监控,及时发现航速和油耗方面的异常情况,并要求船长或管船部予以澄清和解决;同时,每季度对船队的航行油耗进行统计和分析,对执行经济航速较好的船舶进行表彰和奖励,对油耗较高的船舶,要求船舶和管船部进行调查和整改。
    在船岸双方的共同努力下,2021年成品油船队各船型的平均每万海里的航行油耗创历史新低。与2020年相比较,航行总里程增加6.51%,而航行总油耗下降9.65%,实现了航行总里程增加而航行总油耗减少的佳绩。

    优化货源衔接和作业流程,降低作业油耗
    在过去几年持续对使用经济航速进行优化并屡创佳绩的基础上,新加坡公司2021年将控本增效的重点转向船舶的另一耗油大户——船舶作业油耗,挖掘如何通过减少船舶在作业方面的油耗来降低运营成本,制定了通过减少船舶的大洗舱次数,优化船舶的卸货、洗舱、充惰等作业流程,降低船舶的作业油耗。
    2021年,新加坡公司经营人员充分发挥船队规模优势,通过上、下航次安排相同或相近的货源,避免进行大洗舱;操作人员密切跟踪船舶的备舱情况,备舱前多与船长和管船部对备舱方法进行沟通,确保船舶进行充分的备舱、避免过度备舱,全年的大洗舱率由2020年度的52.46%下降到43.17%,共节约洗舱燃油消耗354吨。
    2020年年底,新加坡公司联合船舶管理部对不同船型的卸货作业流程进行了优化,2021年在节约卸货油耗方面“立竿见影”。与2020年相比,平均每万吨卸货油耗,4.6万吨船型(柴油)由5.23吨/万吨下降到4.0吨/万吨、4.9万吨船型(燃油)由8.81吨/万吨下降到6.25吨/万吨、“永”字号船型(柴油)由4.28吨/万吨下降到3.0吨/万吨,共节约卸货燃油消耗2360吨。
    近年来,公司在提质增效方面持续发力,敢于创新变革,坚持以精细化管理,不断加强成本管控,进一步降低公司船队运营成本,提升收益。现阶段,外部市场形势依旧变化不断,公司各项工作仍然面临各种挑战,公司将始终抓好《“守信条、控成本、开新局”工作方案》的落实,确保成本应控尽控、效益能增尽增,以真抓实干的状态在新的一年里继续谱写高质量发展的篇章。

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