外高桥造船打响造船业“中国制造”国际品牌
2021/12/14 14:59:08 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

外高桥造船打响造船业“中国制造”国际品牌

海克斯康助力国产大型邮轮首制船项目稳步推进 

近日，中国大型邮轮工程数字化设计建造成果总结会于上海正式召开。该项目是中船集团旗下上海外高桥造船有限公司承担的国产首艘大型邮轮的研制任务，现国产豪华邮轮建造项目数字化设计建造已经取得了阶段性的重要成果，万众瞩目的国产豪华邮轮建造工作正在稳步推进，预计将于2023年完成交付。

本次成果总结会上，上海外高桥造船有限公司党委副书记兼总经理陈刚、总工艺师刘建峰、公司设计总监吴幼奇、科创总监张学辉、信息总监袁轶和相关部门负责人与海克斯康PPM大中华区总裁郝鹏、副总裁张鑫、相关业务代表和技术专家共同与会，围绕着邮轮设计软件应用实施以来的工作成果进行了系统全面的总结汇报，展现了大型邮轮工程数字化设计建造的优异成绩，为推进实施“十四五”期间数字化设计建造规划奠定了坚实的基础。

郝鹏表示，在充满挑战的环境下，联合项目组克服重重困难完成了邮轮设计软件的应用实施，保障了邮轮生产设计工作的顺利开展，取得了丰富的开发成果和项目经验。后续海克斯康PPM将与外高桥造船开展更加深入的合作，为邮轮项目提供更全面的服务与支持。

陈刚指出，我国大型邮轮首制船承担着重要的使命意义。邮轮工程数字化设计建造项目自应用实施以来，积累了丰富的技术成果与经验，为工程推进提供了有力的技术支撑。作为公司转型的重要载体，在中国船舶集团“十四五”规划以及公司“邮轮引领、一体两翼”发展战略的指引下，项目组要持续加大邮轮项目的技术投入与研发，通过创新不断巩固提高公司的品牌引领地位与市场竞争力；继续对数字化转型进行探索与实践，从能力建设与投入角度进行分析，形成“十四五”期间的工作规划与目标；全面策划梳理公司级的编码规则，形成统一规范；研究设计数据在全流程的应用，进一步提高了设计建造效率。

长风破浪会有时，只挂云帆济沧海

中国首制大型邮轮项目计划建造2+4艘，为“Vista”级，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS），船东为中船嘉年华邮轮有限公司。大型邮轮被誉为移动的“海上现代化城市”，舒适程度和豪华程度堪比五星级酒店。外高桥造船国产首制大型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，约重13.5万吨，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。现生产设计和采购工作接近完成，总体建造进度完成45%，顺利转入内装阶段。

这艘海上巨无霸全船零部件数量达到2500万个，相当于919大飞机的5倍，“复兴”号高铁的13倍；总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离；公共区域总面积40000平方米，相当于6个五星级酒店；整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。不仅如此，外高桥造船特地改造了2号船坞作为邮轮专用船坞，其长740米，宽76米，步行一圈需要25分钟。由此可见，邮轮设计建造确实是名副其实的巨系统工程。

而邮轮船体建造工程的施工作业量和精细度要求也非常高。需要把钢板切成零件，零件拼成分段，分段拼成总段，形成一个个船体模块，且模块前后长度误差不能超过20毫米，之后再到船坞把每个总段精准地总组在一起，进而完成邮轮搭建。

外高桥造船在过去731个日夜里，从6万份图纸到675只分段、74只总段，完成总长323.6米，型宽37.2米的流畅船体，邮轮真容可见，其建造难度可想而知，也就此彰显了外高桥造船人的船舶工匠本色。真可谓“长风破浪会有时，只挂云帆济沧海”。

滔天巨浪从容度，越是艰险越向前

造船业过去一直比较粗放。设备联网率普遍不到30%，相比造车造飞机，差距很大，特别在数字化、信息化、智能化解码系统工程管理领域仍需提高。

外高桥造船本着大匠精神以及“摘取明珠”的使命担当，在确定项目后即开展了细致且严谨的设计软件选型工作，通过实施策划、对比测试和实船导航三步走，最终确定了海克斯康PPM为国产首制大型邮轮工程数字化设计建造解决方案合作伙伴。并从2017年8月开始，利用14个月的时间，实现了邮轮技术消化吸收和数字化设计环境的搭建，彻底打通了数字化设计流程，直接推动邮轮项目迈进了一大步。

考虑到国内技术工人的水平与欧洲技术工人存在一定差距，外高桥造船打造了了新一代智能造船云平台“SWS TIME”，贯穿采购、物流、建造和质量管控等全生命周期，以解决邮轮舾装量大、施工工序复杂、界面繁多和时间有限等问题。依托“模型下现场”，推动三维模型、图纸、工艺等信息以数字模式直达生产一线，实现移动应用的全覆盖。通过三维模型指导实际制造，利用 “数字孪生”技术有效地弥补了国内工人在技能上的短板。国产首制大型邮轮使用海克斯康Intergraph Smart 3D开展全专业三维生产设计，将298项本地应用规定、299项本地工具集、31000+本地标准库及74项本地图纸目标整体打包至Smart 3D生产设计平台，并通过节点划分的方式实现邮轮生产设计流程的标准化，其间共划分了96个结构节点、45个管系节点、32个电气节点、46个风管节点、44个舾装节点、36个酒店工程节点、44个IT节点，共计343个细分节点。

外高桥造船党委副书记、总经理、大型邮轮项目现场总指挥、总设计师陈刚先生曾提到：“意大利的芬坎蒂尼集团现在是全球最大的豪华邮轮制造商，他们是从购买法国邮轮技术起步的，经过四十年的努力成为全球第一。而首制邮轮的建造，对提升我国现代装备制造业发展具有重要的促进作用，也是落实供给侧结构性改革。不仅如此，中国首制大型邮轮的发展也必然带动大型邮轮产业链的蓬勃发展。”就此，外高桥造船本着“滔天巨浪从容度，越是艰险越向前”的精神，全力推进国产首制大型邮轮项目，项目期间发挥行业主导和科技创新的能力，现已完成Smart 3D二次开发近200项，其中包括：通用类35项、结构类71项、轮机类41项、电气类13项、铁舾类27项及酒店工程类12项；利用海克斯康解决方案完成系统规则库/部件材料库搭建，全专业共计完成建库31350项；基于邮轮需求定制图纸表单近300项，其中包括：图纸风格包配置80种、材料清单定制57种、标注标签配置141类；完成薄板流水线MES项目，打通了计划系统、设计系统、仓库系统以及现场终端数据流，实现设计数据到生产数据的转化并下发工位，提高数据利用价值，并且通过计划排程、工位负荷调整、在制品追踪等功能有效实时反馈流水线车间生产状况，及时调整工作任务，提高生产效率；利用邮轮成本管理EcoSys项目实现项目成本完全统计，结合项目进度控制、绩效指数，可分析项目执行状态，预测未来成本情况，并建立了邮轮项目数据库，可快速估算建造成本；基于Smart 3D架构具备极大的功能扩展性，针对外高桥的设计模式进行了定制化开发，进行了24项功能开发、10项图纸风格包定制及100+项工艺部件符号创建，推出了工艺工法轻量化模型平台（LPM）；考虑到邮轮需要平衡的业务范围涉及24个大区、48个空调基站、40个围井区域，为解决模型调入速度缓慢的问题，外高桥造船建立了基于Intergraph Smart Review的模型平衡业务流程。外高桥造船以一体化集成设计理念，精细化的进行了数据关联，为“设计-采购-集配-生产”提供了全面的数据服务和技术指导。外高桥造船在海克斯康的技术支持下，形成了独有的邮轮实际数据服务平台，实现了Smart POR管控、重量重心控制、单一元部件库维护系统管理、数据源的统一、协同设计管理、变更管理、数模图发布、统一编码库管理、安全返港辅助设计功能、数据转换、应用环境配置、异地协同操作、项目管理及软硬件结合指导生产等。

外高桥造船通过数字化、信息化和智能化等手段的应用，相继攻克了重量重心、安全返港、全船噪音控制等大型邮轮三大关键性技术难题，全力推进这项国际化巨系统工程。在此过程中，外高桥造船与海克斯康始终致力于支持国产邮轮做大做强。

百尺竿头从今越，鹏程万里展宏图

2021年10月18日，我国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司实现全船贯通，全面转入内装工程新阶段，这标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破，距离、摘取造船行业“皇冠上最后一颗明珠”更近了一步。这是一代代中国造船人的蔚蓝征程中矢志不渝的目标。

在过去的两年多时间里，外高桥造船在无成熟经验可借鉴的情况下，开创了国产首制邮轮不平凡的船体建造之路，实现了如何从0到1的跨步，将一艘大型邮轮魔术般地呈现在世人面前。

历史节点回顾：

2021年10月18日，中国首制大型邮轮实现全船贯通

2021年10月10日，邮轮全船船体焊缝基本完工

2021年9月17日，首制大型邮轮全船总段制作暨搭载完工；船盘车机预调试运行

2021年9月7日，首制大型邮轮公共区域电气背景工程包正式开工

2021年9月1日，首制大型游轮公共区域第一个内装大包开工

2021年8月27日，首制大型邮轮船艏9个关键总段搭载吊装工作全部结束

2021年8月15日，首制大型邮轮船艉部M1总段完成移位、搭载吊装，“女神背影”初见

2021年7月23日，首制大型邮轮分段预舾装完工

2021年7月22日，首制大型邮轮分段涂装完工

2021年7月7日，首制大型邮轮首只铝合金分段顺利搭载

2021年6月24日，首制大型邮轮分段完工下线

2021年5月23日，首制大型邮轮完成机械处所船体贯通生产节点

2021年4月28日，首制大型邮轮全船生产设计模型平衡和结构生产设计图纸全部完成

2021年1月26日，首制大型邮轮发电机完成吊装

2021年1月19日，首制大型邮轮首个超宽总段N2完成移位搭载

2020年12月1日，首制大型邮轮餐饮冷库背景管电项目开工

2020年11月30日，首制大型邮轮总段连续搭载下坞按计划开展

2020年11月10日，首制大型邮轮正式开始坞内连续搭载

2020年10月底，首制大型邮轮首个实船内装样板仓完工

2020年8月21日，首制大型邮轮总段总组正式开工建造

2020年7月底，首制大型邮轮薄板分段预舾装开工建造

2020年7月10日，首制大型邮轮分段涂装开工

2020年6月底，2号船坞接长改造项目+薄板加工中心厂房工程——首制大型邮轮总装建造项目重点工程相继完成交付

2020年6月16日，首制大型邮轮首个分段舾装开工建造

2019年18日，首制大型邮轮首制分段大组开工建造

2019年10月18日，首制大型邮轮正式开工建造

2019年8月8日，首制大型邮轮舱室样板舱正式开工

2018年12月29日，首制大型邮轮设计项目组正式成立

2018年10月，首制大型邮轮设计项目设计流程打通

2018年8月28日，中船集团与芬坎蒂尼集团签署全面战略合作备忘录

2018年8月24日，首制大型邮轮第一次项目例会召开

2018年6月29日，上海外高桥造船有限公司与鹰图公司签署软件采购合同暨战略合作协议

2017年8月，首制大型邮轮设计项目设计软件选型结束

2017年2月22日，中船集团签署国产首艘大型邮轮建造备忘录