大连中远船务交付中国出口首艘超深水海工作业船
2017/10/17 12:28:06 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

10月16日，中远海运重工旗下大连中远船务为世界航运巨头丹麦马士基建造的系列超深水海工作业船首制船“马士基安装者”成功交付。该船为目前世界最先进的大型深水海洋工程船，是中国船厂首次承接的马士基海工项目，也是中国首次出口同类型船舶。她的成功交付，进一步提高了中国海工装备制造业在国际市场的知名度和品牌形象，对中国船厂持续开拓国际主流超深水海工作业船舶市场，具有重要意义和推动作用。
　　“马士基安装者”长137.6 米，型宽27 米，型深11 米，吃水8米，载员120人，载重量9788吨，甲板面积1850平方米，安装边长8.4米和4.8米的方形月池各一个。设计预留直径19米的电缆转盘和立式铺缆器。配有国际领先的带波浪补偿功能的新型折臂海工吊2台，单钩吊重分别为400吨和100吨。工作级水下机器人2台，分别由安装在船舷和月池的收放系统进行操作。单航次可对外供应1070方淡水和2300方燃油，同时配有对外消防炮2台。可在恶劣海况下完成海底工程模块安装和维护、工作级机器人施工、船对船大型物件吊运、海底软管铺设、平台供应、海上火灾救援等作业，各项性能指标和技术难度均达到同类型船舶国际顶尖水平。
　　船舶具有优秀的耐波性、操纵性和超强的冗余安全性。主电力系统由6台柴油发电机提供，通过6600伏电网变频驱动2台主推进器和6台隧道推进器，航速可达15.2节。船舶配备业界称为“定海神针”的世界先进DPⅢ动力定位系统，即便发生严重的单点故障（损失一个机舱），仍可在浪高6.1米的恶劣海况下保持船舶定位精度0.5米，保障昂贵的水下作业设备不被损坏。闭合母排下的DPIII作业能力（Closed Bus-tie）也是本船一大亮点，既能根据负载动态增减柴油机，从而节省燃油消耗，又能快速自动修复或隔离故障设备，保证定位的安全和准确。从全船失电恢复至具备动力定位能力仅需65秒。船舶完成180°原地转向仅需90秒。船舶单桨航速10节，重大故障下仍可安全返港。各种性能均领先于世界同类船型。
　　船舶节能、环保优势突出。船舶广泛采用节能系统，制冷压缩机、海水泵、机舱风机、货物燃油泵、货物淡水泵等均采用自动变频控制。主机缸套水余热可以用于空调或洗澡水加热，有效减少燃油消耗。船舶外板采用海虹X7油漆，可以有效减少海生物附着，降低航行阻力。正常守护状态，耗油量仅为2.6吨/天。全船按欧洲零石棉标准施工，可以通过国际最先进的偏光显微镜检测，真正做到了无石棉。船舶满足英国劳氏船级社ECO、挪威船级社CLEAN DESIGN双重最高环保标准。
    另外，船舶还有优异的舒适性和先进的自动化能力。该船的120个单人间，全部按欧洲风格进行设计和布局，满足劳氏船级社CAC(2)、挪威船级社COMF C(2)V(2)和丹麦海事局DMA三个超高舒适度等级要求，船舶航行时部分房间噪音仅35分贝。房间内空调系统换气次数10-12次/小时，为常规船舶的1.5-2倍，可为船员提供更为舒适的室内环境。此外各房间配有二次调节电加热装置，可满足船员不同需求下的室内温度。船舶配备382平方米的超大驾驶室并安装360度全视野落地窗，驾控台布置同时满足劳氏船级社IBS、挪威船级社NAUT OSV最高规范要求，真正实现1人驾驶。驾驶室还设置了咖啡桌、下沉式办公区和会议区，为船员提供了良好的工作环境。动力系统、船舶系统、货物系统均可通过中控系统进行控制和监测，全船自动化控制点约6000个，大大降低了船员的劳动强度。