广船荔湾船厂1号船台最后一船下水
2017/8/25 11:44:35 来源：网络

8月24日中午，始建于上世纪50年代的广船国际荔湾厂区1号船台迎来了最后一艘新船下水。现场，广船国际的员工及其家属纷纷慕名而来观看下水礼，密密麻麻的人群把偌大的船台区域挤得水泄不通。

仪式现场，观众中不乏专业的摄影爱好者。“这是广船荔湾厂区船台下水的最后一艘船，搬迁以后就见不到了，当然要留下这个宝贵的画面。”广东省大画幅摄影协会的摄影爱好者专程搬来了一台老式胶卷相机。

广船国际董事长、党委书记韩广德在致辞时表示，自1954年8月1日广州造船厂成立至今，广船人已经在这片热土上奋斗了63个年头，3个船台是广船人无比熟悉的地方。1958年，1号、2号船台开始建造，1982年，3号船台开始建造，之后，3个船台几经扩建，才形成了现在的造船能力。

上世纪50年代，新中国工业底子薄，为了维护南海安全，决定在广州建一个造船厂，造船厂的员工们自力更生，亲手一砖一瓦建起了船厂。“两间草房、十几台简陋机床，没有条件创造条件也要上，一碗白粥两个馒头搞建设，脚踏烂泥头顶青天造船忙”。

许多白发苍苍的船厂退休工人也回来观看了这一次的下水礼，他们依然还记得上世纪50年代建厂时的情景。远处厂房的墙上，用石灰水写的大字——“建设强大国防，保卫万里海疆”依然清晰可见，也印证了老人们所描绘的那段激情似火的岁月。

据老人们介绍，广船国际1号船台创造了许多个“第一”：华南地区第一艘导弹驱逐舰在这里下水；华南地区第一艘万吨船——13000吨货轮“辽阳”号在这里下水；在该船台建造的38800吨散货船——“宁安16”号创造了船台、码头“双56天”的周期记录；中国第一艘半潜船——18000吨半潜船“泰安口”号在这里下水。

在工业基础相对薄弱的年代，采用船台下水是造船企业首选的一种造船技艺，靠造船师傅代代传承。一艘大船重达数千上万吨，造船师傅们要在无需借助外力的情况下，让这样的庞然大物自己“坐滑梯”，平安滑入水中，考验的正是人类的智慧。

据广船国际下水经验丰富的师傅介绍，通常一座倾斜纵向船台由三个部分组成：水下部分由钢结构支撑，水上部分采用钢筋混凝土浇筑而成，船台之上布置有延伸至水中的笔直滑道。滑道上装有滑板，形如铁轨，可自由纵向滑动，其余位置整齐排放钢木结构的船墩。

在船台下水前，靠数百个船墩同时托举起整船重量，工人师傅将加热后的滑油均匀浇淋在滑道上，再将滑板安装到润滑后的滑道上，利用缆绳及复杂的联动装置将滑板牵引固定住，限制其自由滑动，然后降下“千斤顶”，让船只“坐”在滑道上。下水时，要有序拆除船下的船墩，松开滑板“刹车”，船舶便滑入水中。

74岁高龄的广船国际前副总经理陈妙根是最了解这个船台的人，他介绍道：“一个船厂船台下水的技术过不过硬，就看船台上滑道的光滑程度，就看淋油均不均匀、平不平整。”

下水前有一项关键性的工作，那就是“观天象”。船舶利用自身重力滑入水中，在入水一刻仍保有一定的速度和加速度，这就对江水的水深有严格要求。在下水前，负责船下水的师傅会对照潮汐表，找到一个时段，这时江水处于涨潮的状态，深度能够满足船舶吃水要求，同时天气良好，船舶状态也可满足要求，才能够进行下水作业。