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紫金山船厂自2016年8月份按照公司对船舶工业结构调整后，积极开拓外部修船市场，陆续承接了多艘不同类型的船舶进厂修理，充分发挥“一厂三地”的资源优势，通过内部资源共享，有效统筹安排修船任务，为船东提供了高效、优质修理服务。 进入紫金山船厂江南分厂修理的“中外运长江002”轮和“顺昆6”轮水线工程项目，船舶车叶受损严重需修复，但江南分厂并不具备车叶修理的设备和技术人员条件，以往都是委外加工修理后再运回厂安装，但委外加工费用较高，如果再加上船厂应收取的合理利润，船东普遍反映收费偏高于市场水平，不能接受，且耽误坞修时间，有时甚至因此而丢失了一部分客户。为节约外协加工费用，江南分厂主动与总厂修船部联系，调请1台车叶修补的多功能焊接专用设备和技术人员来江南分厂现场施工，且施工质量完全达到船方的要求，保证了船舶在坞修理坞期。通过江南、江北两地修船资源的合理调配和共享，已经让大家深刻感觉到对提高修船效率、降低修理成本、反补于船东的优势所在，也充分体现了公司对船舶工业调整整合的正确决策。 |
紫金山船厂通过共享修船资源降本增效
2016/9/14 8:42:11 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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