2015年中国船舶工业主要经济指标将继续保持平稳增长
2015-3-5 12:19:52 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

按全球造船集团的手持订单量排行，从第一到十依次为；
　　韩国现代重工（3家）964万CGT、
　　韩国大宇造船海洋（2家）863.9万CGT、
　　日本Imabari造船（8家）514.2万CGT、
　　韩国三星重工（2家）13.6万5CGT、
　　韩国现代尾浦造船（2家）403.6万CGT、
　　韩国STX造船海洋（4家）357万CGT、
　　日本Japan Marine United（6家）337.9万CGT、
　　扬子江船业（2家）288.5万CGT、
　　外高桥造船（2家）287.7万CGT、
　　沪东中华造船（2家）269.7万CGT。
　　数据显示，截止2015年1月底，全球造船业手持订单量为5145艘、3.111亿DWT（1.139亿CGT）规模，与2014年的3.203亿DWT相比小幅下降。
　　按国家来看：
　　中国船企手持订单量为4480万CGT（2381艘、1.462亿DWT、895亿美元）；
　　韩国手持订单量为3280万CGT（848艘、8180万DWT、1001亿美元）；
　　日本手持订单量为1990万CGT（959艘、5890万DWT、361亿美元）。
　　以CGT为准，中韩日三国的手持订单量分别占全球的39%、29%以及17%。
　　另外，2015年1月，中国船企造船完工量为88艘、560万DWT（170万CGT），总值约为31亿美元，以艘、DWT、CGT为准，位居全球第一。
　　同期，韩国船厂造船完工量为32艘、250万DWT（130万CGT），总值约为35亿美元，以总额为准，位居全球第一；
　　日本的造船完工量为42艘、310万DWT（80万CGT），总值约为13亿美元。
　　预计2015年，中国船舶工业主要经济指标将继续保持平稳增长，新接单总量有可能小幅下跌，但市场份额有望保持现有水平，按手持订单统计，造船完工高于2014年水平，约达4500万载重吨，手持订单量将保持在1.5亿载重吨左右。
　　在此预测之下，CANSI通过报告建议，中国船舶也应该加大政策理解力度，抓住历史新机遇；生产性服务业,船舶工业转型升级新方向；加大化解产能过剩支持力度；高度重视海工装备市场风险；产学研用相结合，提升本土化配套率；加强船舶行业智能制造技术研究；继续加大国际新公约、新规范、新标准的培训。