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据熔盛向港交所披露，相关第三方正在考虑对其江苏造船厂实施重组，并将在“合适的情况下”，正式推进上述计划。不过熔盛同时也称，现阶段尚不掌握任何确切详情，只知道这项潜在重组可能涉及对其资产、业务、债务和/或股权的调整。这意味着它的股权可能遭到稀释，导致江苏熔盛不再隶属集团旗下。 熔盛的股票自8月29日起开始停牌，并在上述消息发布后继续停牌。上月《贸易风》曾报道，如皋市政府正敦促中船集团旗下的上海外高桥船厂接手熔盛旗下岌岌可危的造船业务。 据悉熔盛已有两年时间没真正接到过新单，且预计接下来的业绩还将进一步恶化。最近它发布盈警称，预计今年上半年的亏损额将远超去年同期的13亿人民币（约合2.12亿美元）。此外“屋漏偏逢连夜雨”，该公司近期斩获的造船订单也接连“夭折”。5月份的时候，熔盛曾宣布获得一份价值约达10亿美元，包含36艘（含备选）ultramax型散货船的超级大单。 当时它并未透露对家的身份，后来据悉是希腊公司National Energy Transportation（NET）。但最新消息显示，由于始终无法拿到预付款保函，这份合约已经“胎死腹中”。 目前熔盛的债务总额已达到200亿人民币（约合32.5亿美元）。迹象显示，该集团似乎有意实行多元化经营并将业务拓展到造船领域以外。上月，它宣布将增发筹资22亿港币（约合2.83亿美元），以向New Continental Oil & Gas 收购60%的股份。后者目前在吉尔吉斯斯坦经营4块油田。 熔盛称，此举旨在缓冲造船业务带来的周期性影响，并帮助集团向能源领域扩张。作为交易对价，熔盛拟向对方增发14亿股新股，这将造成大股东—亿万富翁张志熔的持股比例被从28.87%摊薄至24.12%。 |
“独立第三方”将对熔盛重工施以援手？
2014-9-12 11:04:38 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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