|
在航运市场持续低迷的形势下，多家航运上市公司一季度业绩出现同比大幅下滑。其中主要原因是中国目前经济形势并不乐观，3月份进出口增速较上月有所降低，更凸显船运市场低迷。
尚普咨询运输行业分析师指出，虽然航运市场前景不容乐观，航运市况不会再度呈现下滑趋势，走出低谷迈向复苏还需要一段时间，因此现状有可能要持续一段。 首先，航运市场的低迷则将拖累造船企业，公开资料显示，1~3月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值726亿元，同比下降21.3%.其中，船舶制造业362亿元，同比下降30.6%;船舶配套业19.9亿元，同比下降24.2%;船舶修理业53.7亿元，同比下降33.5%. 其次，汇率一直以来被认为是影响中国对外贸易的重要因素。今年以来，美日欧等发达国家为了挽救低迷经济，纷纷推出“量化宽松”货币政策，大量释放流动性，给人民币升值带来越来越大压力。人民币的升值，一方面将使以人民币计账的外币货币性资产缩水，资产总额下降，财务费用增加，减少当期的净利润，另一方面将使人民币计帐的外币负债缩水，造成负债总额下降，产生外币负债汇兑收益。 最后，从一季度外贸数据来判断，今年的外贸形势似乎要比去年略好，今年的需求不是大问题，而关键在于运力的控制。受此影响，集装箱航运市场还相对不错，总体效益比去年同期好，比上一季有所改善。 在目前的弱势下，中国航企正可以抓住时机苦练内功、休整自己，强化航运港口联合战略和全球物流战略，进一步梳理管理和供应链、提高经营效率、控制各项成本的支出，从而提供物流链管理的附加值服务，加强航运公司业务与码头、代理业务统一化和标准化；优化船队结构，在统一规划的前提下，不断加强风险管理，对产品结构作出调整，减少规模比重大的散货船业务，尝试进入大型集装箱船领域，提高运输质量和设备利用率。同时鼓励船队强强联合、开辟新航线，以提高整体的竞争力。 尚普咨询在《2013-2017年中国航运市场调研报告》指出，当前全球经济复苏缓慢，包括中国在内的新兴经济体对大宗商品需求逐步降温，美元上升，国际大宗商品价格持续下跌，贸易商出手更加谨慎，再加上庞大的过剩运力难以消化，海运市场仍将持续低迷。 |
航运市场否极泰来尚需时日
2013-5-6 12:41:57 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：熔盛重工工人成央视“梦想哥”
下一篇：来自舟山造船业的调查
