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专注于集装箱运输的美国NASDAQ上市船公司戴安娜航运（Diana Shipping）公司周二向投资者透露，近几个月内如果继续扩大班轮船队，公司可能会依靠银行借款投资船舶收购。
戴安娜航运公司总部位于雅典，其股票代码为DCIX.第四季度财报公布后的一个会议上，该公司决定将通过提升普通股促进融资增长，可惜好景不长。 当集装箱航运市场开始走高，我们将限制收购时产生的银行债务，更愿意把投资倾向于那些有股份和结余的项目，总裁Anastasios Margaronis如是说。 当被富国银行证券Michael Webber追问细节时，营运总监Ioannis Zafirakis说公司不是急于利用投资者的资本，但是如果发现在每一股的基础上能创造更好的利息，那么这种可能性还是存在的。 该公司表示打算仔细研究6,000 TEU集装箱船的市场前景，因为它认为这种吨位的船型在未来几年内的租金远会高于吨位较小的集装箱船，但是并不热衷于投机下订单。 Margaronis补充道：“我们认为投机的订单所创造的利益较低。可能更具吸引力的是收购大吨位船舶，并和船舶租用相关联，或者以诱人的价格订购6000-7000 TEU,船厂就会放弃他的理想价格，达到我们所期望的本周期内的最低值。” “总而言之，没有投机，我们认为至少现在订购大型船的可能性很大，是的，把关注点转移到大吨位船舶的同时，更关注的是眼下的船舶租用。” 戴安娜航运也曾讨论过建立一个新的全资子公司--联合远洋运输有限公司（UOT），用来替代戴安娜航运服务公司来提供商业、技术管理、行政及船舶经纪服务。 管理层称，服务费用将和UOT前身相同或者略低，他们并且指出，如果UOT能继续扩大目前10艘集装箱船的船队运力，规模经济将有所提高。 船队包括4,000TEU的“Hanjin Malta”轮（造于1993年），这艘船在下个月将按照价值2200万美元的交易合同规定，由戴安娜以每天25,550美元的价格回租给其卖家，租期最长为38个月。 当被问起船舶的收购及船龄时，CEO Simeon Palios说道：“我在早些时候提到过，我们在这一周期阶段准备做得事情是在市场改变走势之前买入，船舶的可用船龄和期租都足够用了，在我们看来，应当在船不得不被拆解或无法投入运营之前寻求一个更好的市场。” “我们不害怕短期内买入一部分二手船，因为我们预期市场在接下来的中期内将逐渐好转，所以没什么可担心的。” 在给客户的一份报告中，Webber提到他期望新增的雅典船东的船队能共帮助为公司的季度股息提供“显着的近期”支持。公司目前季度股息为每股0.3美元，并将在3月21日支付给各股东3月5日之前的记录。 |
戴安娜航运：去还是留？
2013-3-25 10:05:56 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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