航运继续下挫 船市仍显颓势
2012-9-11 9:20:18 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

8月，散货船、油船和集装箱船市场持续低迷。克拉克松海运指数大幅下挫11.2%，从7月的10935美元/天下滑至9715美元/天。 

其中，散货船市场大幅下挫，波罗的海干散货船综合运价指数（BDI）从7月底的897点跌至8月24日的717点，跌幅达20.1%。好望角型散货船平均日收益降至2007美元。巴拿马型散货船平均日收益则下跌至4403美元，较上月底下降31%。灵便型散货船平均日收益也下跌了28.5%，至8125美元。 

油船市场继续萎靡，因美国、欧盟对伊朗进行制裁，伊朗原油出口量大幅减少，超大型油船（VLCC）平均日收益下跌42.4%，至2279美元。今年上半年，苏伊士型油船运力增加了19艘，增幅达5%；阿芙拉型油船运力也较年初增加了4.5%，创历史新高。供给过大的压力使得这两型船的平均日收益分别下跌至7191美元和11102美元。 

全球经济放缓、欧债危机悬而未决，使得全球集装箱船货运需求增速也随之放缓。与此同时，新运力投放量仍在增加，今年年初以来，全球集装箱船新运力增长量为91.7万TEU，较去年同期增加了6.6%，预计全年将有128万～131万TEU的新运力投入市场。 

受航运市场行情大幅下挫影响，新船订造的颓势依旧。8月，全球共成交61艘、246.9万载重吨新船。 

散货船订单明显回升，共成交19艘、101.9万载重吨新船，占全部成交量的41.3%，为本月成交量最大的船型，其中，以大灵便型散货船为主。集装箱船共有6艘、24.8万载重吨成交。原油船本月只成交了1艘。化学品船强势反弹，共成交14艘、50.2万载重吨。海工装备方面，共有9艘钻井船成交，均为巴西船东在其国内船厂订造的。 

8月，克拉克松新船价格指数下滑至129点。目前，航运市场不断下行，船东订船热情仍然不高，与此同时，一些订单也被船东撤销或降价。今年第一季度，全球船东共撤单59艘，较去年同期明显上升；而加拿大西斯班公司正与扬子江船业协商将去年签订的1万TEU集装箱船选择权订单的价格下调5%。