淡水河谷Valemax月内有望靠泊青岛
2014-10-10 15:40:38 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

据贸易风报道，继两家国有巨头先后就Valemax签订租船合约后，中国针对淡水河谷（Vale）旗下巨轮的“安全隐忧”似乎也已烟消云散。

上周，一艘载有巴西矿石的巨轮在菲律宾苏比克湾（Subic Bay）靠港之后，开始沿着中国海岸朝北行进，此时距离它从巴西装货港—图巴朗港（Tubarao）出发已有近两个月时间。

从公开的消息看，这艘40.2万吨级的“Shandong Da Ren”轮（前“Vale Malaysia”轮，建于2013年）无法在中国合法靠泊，所以按理它应该是要开往韩国或者日本卸货，但等《贸易风》付印之后，这个假设很可能已不再成立。

据了解，“Shandong Da Ren”轮目前由山东海运联盟（SSA）负责经营，但仍归属于巴西矿业巨头—淡水河谷旗下。和其它中韩船厂承建的Valemax一样，它原本是专为巴西至中国航线打造，但建成以来饱受业界争议。

截至今年底，总共将有35艘这类巨轮被交付给淡水河谷及其船东合作伙伴，但迄今为止，它们被中国“拒之门外”已有两年半之久。

中国是于2012年1月正式针对Valemax发布禁靠令，当时给出的理由是出于海事安全考虑，但随后中远的发言人坦率指出，该巴西矿商跻身船东领域的做法已构成不公平的商业竞争。

于是，淡水河谷只好构建一套繁琐、昂贵但至少也还行得通的转运体系，其中包括在苏比克湾部署两艘经过改装的超大矿砂船，在马来西亚建立在岸转运设施，以及在中国以外的远东港口设立直运线路—尽管其当初打造Valemax船队的初衷，是为了抗衡澳洲矿商的物流优势。

不过上月早些时候，一直与淡水河谷“死磕”的“老对头”中远终于答应自行订造Valemax船再租给淡水河谷，随后招商轮船（CMES）也宣布采取类似行动。

据中远证实，它已与该巴西矿商签署框架协议，准备收购4艘现有Valemax并另行订造10艘租给对方。随后，招商轮船也宣布签订一份类似合约。

不过，中远与招商轮船并非最早与淡水河谷达成此类协议的国有企业。早在去年11月，总部设于青岛的山东海运联盟就已捷足先登，约定租给淡水河谷4艘Valemax。