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北船重工承揽海工改装大单
2014-7-11 8:59:33 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

在修船市场依然严峻的情形下,北船重工按照集团公司“深化改革、强化创新、调整结构、科学发展”的总体工作要求,在二次创业海西湾的进程中,坚持“调结构、转方式”不动摇。日前,在“北海修船”成功改装马士基系列船舶的同时,在海工修理方面再传捷报:公司一举承揽了挪威OHT公司海工修理大单——穿梭油轮“海燕”轮将在北船重工历时半年改装成重载式半潜驳船。该海工项目的承揽,标志着北船重工在修船海工项目市场拓展方面取得了新的成果。该轮也创出了近几年“北海修船”在海工项目方面单船合同产值的最高纪录。
     “良好的口碑就是活广告”这句话,通过“海燕”轮的竞标得到完美诠释。今年3月份,挪威OHT公司“猎鹰”轮来北船重工进行改装工程,北船重工在施工进度组织、质量、工期等方面给船东留下了良好的印象。OHT公司有意将一海工工程大单——“海燕”轮从穿梭油轮改装成重载式半潜驳船,交由在业界有着良好口碑的“北海修船”承担。在获取船东标书后,北船重工周密组织,4月初正式竞标,5月初,船东正式通知合同生效,6月11日,“海燕”抵青。
    “海燕”轮项目将是北船重工修船在下半年生产中的重头戏。该轮对在目前严峻的修船市场环境下,最大限度利用公司现有资源,稳定承包商队伍,提振员工信心,培养项目团队等方面都将具有积极意义。在历时半年的工期中,“海燕”轮将拆除原船6600吨钢板,新加钢板7200吨;新加及改装舱室共计60多个;原船各种管系、各种电气设备电缆的拆除、各种相关设备设施的重新布置;新铺电缆共约6万米;新加舱室及船壳涂装作业约12万余平方米;以及大量的常规修理工程等……经过“凤凰涅槃”般的再造,在型宽42.5米不变的情况下,总长由264.5米缩为204.6米。该轮工期要求紧,工程量大,工程涉及修船所有工种,对生产组织等提出了更为严格的要求。
    目前,“海燕”轮现场勘验,原船部分设备设施、管系的拆除等工程已经展开。

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