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日前，启东中远海运海工完成“5000T级组合式无弯矩吊具”在M026首批模块吊装上的应用。相比传统框架式吊具，单次吊索具调整时间缩短10余小时，仅一个项目节省约200小时的浮吊租赁时间，充分验证了该型吊具的实用性和经济性。 “5000T级组合式无弯矩吊具”是为满足在建及后续FPSO项目5000T以下模块吊装而开发设计，设计周期10个月，前后完成3套方案，经充分研讨和优劣势分析，最终选定该方案，相比传统吊具，具有以下三个方面突出特点。 自重小：主体由两纵、两横四条单梁组成，单梁通过关节上的销轴相互连接，关节两端采用转向设计，单梁可沿X和Y两个方向自由转动，形成只受轴向压力的二力杆结构，消除了挤压弯矩，相比传统吊具，自重降低约200T，节省吊梁制作费用同时增加浮吊起重能力。 通用性强：吊具可实现从6m-50m变距（档距0.5m）,有一百余种组合，可根据模块的不同尺寸组装成相应的长度；吊具可拼成框架使用，也可单梁使用，可覆盖5000T以下的模块吊装。 使用方便：在设计时考虑上层梁可以向左右两侧打开，平放到地面特制变距滑移小车上，实现中间节拆除和对接时高空低做，大幅降低操作难度，缩短变距时间；吊索采用超高分子聚乙烯吊带，重量轻、不打结，操作简单。 随着人工成本的不断攀升，“高效工装”推广和应用已从选答题转向必答题，我们将从“精益设计”入手，本着“面向生产，服务于生产”的设计理念，发挥技术是第一生产力的作用，扎实推进“高效工装”开发和应用，为突破企业发展瓶颈，建设“国内领先、世界一流”企业提供强大动力。 |
启东中远海运海工完成“5000T级组合式无弯矩吊具”研究应用
2023/10/12 10:34:17 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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