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1月3日凌晨5点，满载进口锰矿石的“BIRTE OLDENDORFF”号货轮历经51天跨洋航行，自非洲加纳抵达中国青岛港。这是宁夏天元锰业集团组建天元航运公司以来的首次航行，自此，天元锰业从矿石原料采购、远洋运输、陆路接卸运回厂区的全物流产业链已经形成。 这次首航，标志着宁夏这个内陆省区在“一带一路”上有了自己的远洋船队。 宁夏天元锰业集团是宁夏的大型骨干民营企业，是世界产能最大、产量最大，市场占有率最高，技术、设备、工艺最先进，产业链最完整、环保工作最完善的电解金属锰生产企业，位列2017中国民营企业500强第66位。 近年来，天元锰业积极响应“一带一路”倡议，2016年11月，全面收购了国际矿业巨头——联合矿业公司。此次收购，使天元锰业从源头上控制了锰矿资源，为企业参与“一带一路”建设，进一步做大做强做优奠定了坚实基础。联合矿业在澳大利亚和加纳有高品质的超大型锰矿，矿产潜藏丰富。2017年，加纳恩苏塔矿和澳大利亚乌迪乌迪锰矿已实现产量360万吨。天元锰业集团计划改造现有生产设施，提高生产效率，使加纳恩苏塔矿实现600万吨、900万吨、1200万吨的三年生产目标，澳大利亚乌迪乌迪矿从300万吨逐步提升至500万吨、再到800万吨的三年生产目标。 为确保海外资源顺利运回国内，降低综合物流成本，满足企业向海外发展的需求，天元锰业集团于2017年3月成立宁夏天元物流集团有限公司，负责从矿山到装货港口，从装货港口到国内港口再到工厂的海运和公铁运输，仓储保税，及成品配送整体物流环节，重组物流资源，形成完整的产业链。企业本着“共商共建共享”的原则，与矿石原产地积极协商，着力打造通畅的运输通道，促进当地经济发展。目前已与加纳政府达成优先推进铁路、公路、港口等基础设施建设的一系列投资协议。 在铁路建设方面，天元锰业计划对加纳西线63公里的铁路进行改造和新建。铁路建成后，运输能力可从每年不足100万吨大幅提升到每年1200万吨，既可保证锰矿石出口运输需求，也可为加纳经济发展起到促进和推动作用。 在港口建设方面，天元锰业计划对加纳塔科拉迪港进行升级改造，新建10万吨级深水泊位，并建设相关的配套设施。泊位建成后，港口吞吐量可从目前的每年300万吨提高到1200万吨，将大大提高加纳资源的出品量，帮助当地将资源优势转化为经济优势。 “为有效降低物流成本，提高货物联运效率，实现货物转运时间和空间的无缝对接，经多轮考察筛选，天元物流集团将青岛港确定为主港。”天元物流集团有限公司董事长刘钧说，青岛港是全国港口的旗舰与标杆，服务质量、装卸效率、集疏运体系建设等方面优势显著。借助于青岛港良好服务体系和济南铁路局的大力支持，得益于青岛海关、青岛海事局、青岛边防检查站等口岸部门的支持，2017年7月以来到港的110万吨锰矿石得到及时卸货和发运，物流综合成本有效降低。今后，天元锰业将加大与青岛港的合作，预计2018年将卸货发运300万吨以上。真正地实现港企互惠互利，利益共享，合作共赢的目标。 青岛港国际股份有限公司大港分公司经理曹方良说，“宁夏天元锰业集团首船抵港，意味着青岛港又增加了一个大客户。青岛港是世界第七大港，也是全国海铁联运的行业龙头，两者的合作是强强联合、主动对接国家‘一带一路’建设的重大举措。下一步青岛港将整合各方面优势资源，提供效率更快、质量最优、成本最低的服务，把天元物流集团这个大客户留在青岛港。” 记者在青岛港前港公司码头看到，巨大的门机抓斗从船舱将锰矿石抓取到传送带，源源不断运送至堆场，然后将采用铁路和公路运送至中宁厂区。据介绍，天元物流集团 首艘抵达青岛港的货轮长250米，宽42米，吃水15.2米，为世界顶级船东德国奥登道夫迷你海岬型散货船队中的一员。2017年10月，天元航运和奥登道夫订立租船合同。据保加利亚籍船员Yancho Mateev介绍，这艘船11月6日在加纳塔科拉迪港进行装港作业，6天后完货离港，途经好望角驶入印度洋，后经马六甲海峡北上， 历时51天，跋涉10673海里，抵达青岛港。 该轮的抵达标志着天元物流集团完整高效的调度指挥体系基本建立，以生产计划为统领、国内外信息联动、港口合理选择、陆海联动、内外畅通、双向互济的大物流局面基本形成。 目前，天元锰业已启动自有船只的建造项目，计划建造30艘12万吨散货船，打造一支大型化、现代化、符合绿色环保、智能高效的散货船队，保证加纳塔科拉迪港、澳洲黑德兰港到国内卸货港的运输工作安全稳定进行。船队建成后，不仅可以从国外运回生产亟需的锰矿，也可以送去加纳基本建设亟需的锰渣生产的水泥，而船队的“钟摆式”运输可以切实有效降低综合物流成本，真正实现“一带一路”沿线国家共享优势产能，互利共赢，实现循环经济链条国际化。 |
天元锰业集团首艘远洋货轮抵达青岛港
2018/1/4 16:54:04 来源：宁夏日报
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