订单危机致山东船企掘金下游
2012-9-4 14:22:26 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

国家发改委近日公布的船舶工业数据显示，1-7月，受全球船舶市场持续低迷的影响，我国船舶工业三大造船指标均出现同比下降船舶出口下滑，产值增速趋缓，经济效益呈回落走势。

“现在船企面临的最大困难，仍然是交船量高、撤单数量高、船价下降三大因素带来的风险。”山东省国防科工办船舶管理处处长董文照向经济导报记者表示，造船业的低迷仍将持续，部分船企已战略布局产业链下游。

订单匮乏

“新接订单量同比下滑的情况依然严重，其中出口订单量下滑最为明显。”2日，黄海造船有限公司办公室主任韩明杰接受导报记者采访时表示，今年依然徘徊在已持续几年的低迷状态中，新接订单尤其是出口订单量，同比大幅走低，造船业订单危机正集中显现。

记者了解到，1-7月全国完工出口船2871万载重吨，同比下降11.6%；承接出口船订单854万载重吨，同比下降53.3%。截至7月底，手持出口船订单10273万载重吨，同比下降31.4%。

“今年以来，下滑最明显的是出口订单，同比大幅下降近四成。”韩明杰说，现在出口订单仅占黄海船厂总订单的一半左右。

数据显示，1-7月全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值1634亿元，同比下降10.2%。

“出口订单的附加值要远高于国内订单，是船舶制造业重要的盈利支撑点，新接订单的持续走低对船厂的盈利能力造成了较大冲击。”董文照说。

此外，据英国船运经济机构克拉克森公布的数据，今年前6个月中国造船厂仅拿到182艘船的订单，而去年为561艘，顶峰时为2007年的2036艘。

“造船业订单周期较长，如今手持订单量持续下滑，反映的是几年来造船业订单的不断减少，”韩明杰说，“现在有越来越多的船厂接不到订单，出现停工歇业。”

撤单频现

“今年以来，新接订单总量仅十几万载重吨，下降近三成。”韩明杰坦言，随着旧订单不断交付，手持订单量明显下滑，未来盈利状况堪忧。

相比之下，全国平均水平表现得更为惨烈。数据显示，1-7月全国造船业承接新船订单1164万载重吨，同比下降50.7%；造船完工量3549万载重吨，同比下降7.7% 。此外，截至7月底，手持船舶订单12348万载重吨，同比下降29.9%，比去年底下降17.6%。

实际上，除了造船行业订单匮乏外，撤单现象也时常发生。中国船舶工业行业协会统计数据显示，上半年全国被撤销船舶订单41艘、258万载重吨，是去年全年撤单总量的1.3倍。

求存下游

“撤单数量高，新船订单不足，加之航运市场持续低迷导致船价下降，让大多数船企逐渐转向修理、改装等产业链下游。”董文照表示，而技术实力足够的船企，已经逐渐将战略布局转移到海洋工程装备制造业。

据了解，1-7月全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值4584亿元，同比增长3.4%。其中，海洋工程装备制造业161亿元，同比增长9.2%，出口交货值则达到10.7亿元，同比增长43.8%。

此外，船舶配套业完成663亿元，同比增长25.5%；船舶修理业103亿元，同比增长10.6%；船舶改装业176亿元，同比增长20.3%。

“虽然海洋工程装备制造附加值较高，但对技术及资金实力的要求也很高，并不是随便一个船企就能涉足的。”韩明杰说。