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2014年中国发布了首份体现政府支持导向的造船业“白名单”，囊括了71家中国船厂。2015年全年，“白名单”船厂共交付了1,100万修正总吨的船舶，占同期中国船厂交船总量的90%。然而它们中有一些已陷入经营困难。如今针对这份“白名单”定期审核标准已经发布，以帮助解决中国造船业产能过剩的问题。 设置更高标准 2016年10月初，中国工信部公布了一系列中国船厂“白名单”的定期审核标准，而未能符合审核标准的船厂将有可能被移出“白名单”。撤销“白名单”船厂的具体条件包括一年以上未交付民用船舶、且既无新接民用船舶订单、又无已开工在建民用船舶的；两年以上未交付民用船舶、且无新接民用船舶订单的；已停产，并宣布破产或进入破产清算程序的；被兼并，无独立法人资格的。结合目前船厂现状和审核标准，我们将在本月的“聚焦中国”里近距离的了解一下这份船厂“白名单”今后将会有什么样的变化。 “白名单”的瘦身计划 目前位列“白名单”的71家中国船厂中，有7家出现财务问题并且已经宣告破产。这些船厂的关闭意味着合计约170万修正总吨的年造船产能可能会被淘汰。尽管有一些“白名单”船厂经营状况良好，但仍有一部分与中国许多其他船厂一样面临着类似的财务问题。在航运市场繁荣时期，许多中国船厂快速扩张造船产能，但是随着市场下行，成本超支和交付延迟的问题开始逐渐显露。这些船厂已经变得不堪一击，并且饱受现金储备缩减所带来的困扰。 虽然国有船厂并没有遭受如此大的负面影响，但是他们也未能对糟糕的市场环境完全免疫。船厂之间的整合趋势已经变得显而易见。在过去的一年里，共有两家中国船舶旗下船厂和三家中船重工旗下船厂被兼并，而类似的兼并活动将有可能进一步发生。船厂可能需要通过关停厂区和裁减人员来减少开支和提高经济效益。 警示灯已经亮起 如果将已经宣布破产和被兼并的船厂考虑在内的话，目前能够继续留在这份“白名单”里的船厂将会缩减至59家。虽然目前这59家船厂看起来符合审核标准，但仍有一些船厂的“去留问题”将可能因为无法接到新订单而很快亮起红灯。这59家船厂中已经有40家自2016年年初起尚未接到任何订单，其中有18家在2015年也颗粒无收。此外，虽然这59家船厂中大多数尚有新船在建造中，但仍有4家自2015年年初起就没有交付过任何船舶。 局势止步于此？ 在这份“白名单”定期审核标准发布之前就已经有一些中国船厂深陷困顿，然而对那些仍有资格留在名单上的船厂而言，“白名单”似乎也不足以保障它们的生计。虽然当前中国政府对新造船市场变化的应对程度仍未可知，但这份船厂“白名单”定期审核标准的发布已经进一步表明了中国造船业规模将有可能继续缩减。 |
中国造船业“白名单”：动态管理，船厂洗牌
2016/11/7 11:21:40 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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