据韩国媒体Asia Today（《今日亚洲》）报道，随着全球新船订单量锐减，韩国造船业实现今年订单目标的“红灯”已经亮起。受新冠肺炎疫情蔓延的影响，全球海洋运输量减少，再加上油价下跌，新船订单延迟的可能性正在加大。
特别是随着欧洲地区新冠肺炎确诊患者的剧增，各国纷纷采取限制人员流动的措施，造船企业与船东的接触被切断，预计在较长的一段时期内，造船企业的经营接单活动都将受到影响。
据韩国业界人士4月5日透露，今年第一季度，韩国三大造船企业现代重工集团、三星重工、大宇造船海洋累计承接新船订单金额为16亿美元，与去年同期相比下降了53%。考虑到今年三大造船企业的年度接单目标金额为315亿美元，完成率仅为5%。
从各造船企业第一季度的接单情况来看，现代重工集团(含现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工)承接新船订单金额为9亿美元，仅达到全年目标的5.7%；大宇造船海洋承接新船订单金额为4亿美元，完成率仅为5.6%；三星重工承接新船订单金额为3亿美元，完成率更是低至3.5%。
今年，韩国三大造船企业将国际海事组织(IMO)正式实施的“强化版”环保新规视为自身业绩反弹的机会，将经营接单目标上调至315亿美元，同比增加19%。不过，随着新冠肺炎疫情向欧美等国家蔓延，预计这一接单目标已经难以实现。
韩国造船企业的主要客户是欧洲船东。但是最近一段时间以来，由于新冠肺炎疫情迅速蔓延，欧洲地区各国几乎都采取了限制人员流动的措施，因此造船企业与船东双方处于断绝接触的状态。这相当于切断了船厂与船东见面洽谈项目的渠道。与此同时，国际油价的暴跌也增加了新船订单特别是海洋工程装备订单延迟的可能性。与俄罗斯展开增产竞争的沙特阿拉伯从4月开始进入增产阶段，因此国际油价继续下降也是不可避免的。
今年将在雅典举行的希腊国际海事展览会(Posidonia 2020)的前景也不明朗。Posidonia与在奥斯陆举行的挪威国际海事展览会（Nor-Shipping）、在德国举行的汉堡国际海事展览会(SMM)并称世界三大造船海洋博览会。
海事会展期间，全球航运公司和造船企业的经营管理层将聚集一堂，因此很有可能达成大规模订单合同。据悉，Posidonia 2020的日程原定为6月1日至5日，但受新冠肺炎疫情影响，已经推迟到10月举行。
韩国造船业界相关人士表示：“由于新冠肺炎疫情的蔓延，韩国造船企业年内已很难达成接单目标。”“能够获得大规模订单的海事会展也因为举办时间的不确定而很难取得成果。”
