印度近期酝酿环保新规
2012-7-19 21:59:50 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

印度最高法院收紧国内拆船业环保标准，计划在拆船市场推行巴塞尔公约。依据公约，船东今后不仅有责任在出售废船之前预备危险物品隔离储藏方案，还必须实实在在地销毁它们。此举或令该国最大拆船基地——Alang拆船市场暂时歇业。

印度最高院的决定不免让Alang拆船市场的前景平添变数，不过，目前市场拆船价格在经历了一个月内下跌至100美元/轻吨的低点之后开始触底反弹。

美国废钢船买家GMS指出：“对很多市场人士来说，目前急需明确的是印度最高院就环保标准将勾勒出怎样的细化新规。依据拆船公约要求，所有进驻Alang的危险物品储存库已经建立，且运行了一段时间，但是，一旦船东承担销毁危险物品的责任，我们将面临棘手问题。”

尽管这则消息抑制了市场上买家购船的积极性，但是截至目前，它对整个市场的负面冲击还是有限的。伦敦研究机构克拉克松指出，印度最高院的表态确实给Alang拆船市场带来不小的震动，但冲击只是短期的，因为在该消息发布之后不久，到达该市场的旧船仍得到当地许可靠泊上岸。

2011年，孟加拉国拆船市场因环保问题曾关闭一年之久，但是大部分拆船市场人士认为，Alang拆船市场不可能遭遇同样境遇。

印度最高院近日将举行听证会讨论该法案的适用方式，与此同时，为避免新规实施后对当地经济活动造成巨大冲击，因此听证会的最终结果广受各方关注。

受此影响，上周印度仅有两宗废船买卖记录。一艘是Nasco拥有的1983年建造的、32442轻吨散货船“Heng Shun Da”号，成交价为375美元/轻吨（总价340万美元），另一艘是Wing Tak航运经纪运营的1993年建造的、19160轻吨好望角型散货船“Amagisan”号，成交价为380美元/轻吨（总价近730万美元）。

由于印度市场静待听证结果，成交清淡，废船成交热度逐步转移至临近的孟加拉国和巴基斯坦，两国拆船市场价格开始走高，但是未来几周能否坚挺依旧，还需观察。