以先进技术树立船舶涂料行业新标准—佐敦专访
2017/10/10 18:52:53 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

本刊记者：Morten先生，您好！请问您能就佐敦涂料的背景和目前的业务情况为我们做些简单介绍吗？
Morten先生：挪威佐敦集团是全球领先的高性能涂料生产商和供应商，产品广泛用于船舶、海上结构等领域。总部在挪威，是涂料行业的国际级领先供应商之一，在全球45个国家拥有63家子公司，在不同国家设有37个生产基地。佐敦的分公司、经销商及代理商遍布全球100多个国家。业务包括船舶涂料、装饰漆、工业保护涂料和粉末涂料四种。佐敦集团目前在中国拥有两家工厂，一家是位于青岛与中远海运合资的中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司；另一家是佐敦独资的、位于张家港市的佐敦涂料（张家港）有限公司。自2005年佐敦与中远海运达成合作以来，截至目前佐敦船舶涂料销量已增加5-6倍。其中，与中远海运的合资公司为佐敦带来不少业务。2013年佐敦在青岛设立了先进的船舶涂料工厂，该工厂保持行业领先地位，其产品线从原材料选择、涂料生产及后期维护均提供全套服务。佐敦公司的LOGO是一只地球企鹅，既体现了公司的全球国际化，体现了公司的四个核心价值：忠诚、尊重、关爱、勇敢，也被誉为佐敦企业价值观——“企鹅精神”的重要基石。

本刊记者：佐敦船舶涂料目前在中国的市场占有率是多少？在国内船舶与海工行业有哪些案例？
Morten先生：作为船舶涂料龙头企业，佐敦全球业务中船舶涂料业务占比27%，其中在中国市场的船舶涂料业务占全球船舶涂料业务35%左右。中国市场是佐敦非常重要的市场，该公司在船舶涂料领域中国市场处于领先地位，市场占有率达到第一位，特别是新造船市场达到50%的市场占有率。此外，佐敦在船舶维修方面业务增长非常迅速。佐敦涂料用于船舶维修业务占比同样走上升趋势，为招商轮船等知名航运公司提供新造船和坞修业务服务。同时，佐敦海工事业已在中国发展逾15 年，以其可靠性、高性能和经济性而获得极高的行业地位。佐敦为中国第一个超深水半潜钻井平台“海洋石油981”、中海油等客户的系列FPSO、以及中国建造的首座北极深水半潜式钻井平台“维京龙”号等业内知名项目提供专业防腐与防污解决方案，并与中集、中远、中船重工等建立了长期合作关系。在海工方面，凭借不断提升的产品性能、不断丰富的行业经验及专业技术服务团队的服务，佐敦将更好地服务于中国及全球海洋工程客户，推动产业的创新和发展，助力国家十三五规划“海洋强国”战略的顺利实施。

本刊记者：佐敦是国内大部分船舶、海工产品的涂料提供者。相比目前船舶涂料市场上其他品牌，佐敦船舶涂料的产品有哪些的优势和特点？
Morten先生：相比目前船舶涂料市场上的其他品牌，佐敦更着重于技术研发，在总部挪威设有全球研发中心，在中国张家港工厂设有东北亚区域研发中心。此外，佐敦拥有强有力的技术团队，我们的服务人员会到现场给客户进行涂料施工指导，从而确保客户获得最佳性能的涂料。2011年，作为当时唯一一家推出一整套船体解决方案概念的公司，佐敦推出了以最先进的防污漆SeaQuantumX200产品为基础的HPS船体性能解决方案，并且凭此进一步稳固了市场占有率第一的领先地位。该解决方案还提供高标准技术服务、符合国际标准ISO19030的船体性能测量方法、高性能担保，以及船舶正式运营之后对于涂料产品在整个生命周期内能耗减少的监测数据。SeaQuantum系列防污漆能够有效防止海洋生物在船体的附着，降低摩擦阻力；船体性能测量方法可以测量船体性能；担保则明确了相关责任，这些因素综合起来，能为客户提供较高回报率，同时减少对环境的影响。HPS船体性能解决方案能帮助客户大幅降低能耗。一艘VLCC若75%的时间在海上航行，预计其能耗为80吨燃油/天。如果这艘VLCC采用了SeaQuantum产品，那么航行5年可节省14000吨燃油，按照每吨320美元的燃油价格计算，可节省450万美元。

本刊记者：日前，国家环境保护部审议并原则通过《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》。《方案》涉及船舶制造行业，佐敦涂料对此有什么看法？有相关产品推出吗？
Morten先生：中国在VOCs治理方面持续加码，行业标准和地方标准都相当严格。这是一件好事，可以推动市场向前走。目前，佐敦加大了对低挥发性涂料的投入力度，水性、高固体分、不含溶剂等不同类型的产品都在研发、测试之列，另有几款产品已经上市。行业的最终目标是为了降低VOCs排放，无论采取哪种方式，都是殊途同归。佐敦的可剥离涂料和水性涂料已经上市。可剥离涂料并不是一种替代涂料，而是起到过程控制的作用。可剥离涂料可对涂层表面进行临时保护，从而减少装配及运输过程中的机械碰伤，提高涂层质量，减少涂层修补，减少交船前为保证美观而实施的统喷工作量，从整体上降低涂料消耗，从而减少VOCs排放。在水性涂料应用方面，佐敦也积累了不少案例，主要用在船舶机舱和船员起居舱，相比溶剂型涂料，VOC排放大幅降低。不过，水性涂料在性能、施工方面依然存在一定的局限性，佐敦将继续进行研发工作。目前上市的产品，价格和原先产品差不多，希望能给客户带来更好的利益。佐敦希望做客户的长期合作伙伴。当他们需要节省成本的时候，我们也能提供适合他们现状的低成本解决方案，希望在不同时期都能给予客户最好的支持。过去几年我们也非常开心看到一种趋势，选择使用高端产品的客户越来越多，业主在各种具体要求上有所提高，这是市场的一种良性发展。

本刊记者：有好的产品还需要有好的服务，消费者还是很注重售后服务这块的。我想了解一下，以后佐敦会采取什么措施继续保持第一？
Morten先生：对佐敦来说，首先要做的是了解市场，明白市场的发展趋势，跟客户保持非常紧密的合作关系。其次在研发方面持续投入，给客户提供更好的船体解决方案。此外，通过多年合作，佐敦让客户明白，现在和未来，佐敦是值得信任的长期合作伙伴。佐敦是家全球化公司，吸引有竞争力的年轻人加入团队，保持公司全球化的竞争力也是措施之一。佐敦为年轻员工创造很多机会，比如他们可以在中国本土工作，或者申请去国外工作。这是很好的人才机制。最后，佐敦的企业文化也是让我们保持领先的因素之一。佐敦在全球有接近1万名员工，我们的企业文化就是企鹅精神，我们很多时候叫自己是企鹅。大家可以看到佐敦名片上，还有公司胸针都有小企鹅。我们把这种企鹅精神，发展成员工之间的精神，也是跟合作伙伴间的精神。总结来说，解决方案、技术服务，人才以及企业文化。综合这些优势，相信佐敦可以比竞争对手做得更好，保持良性发展。

本刊记者：2016年中挪关系正常化之后，对于双方船舶业发展带来什么影响，有没有新的发展趋势。佐敦如何在其中发挥自己的作用，来推动整个船舶行业的发展？
Morten先生：佐敦持续在促进两国经济交流方面发挥桥梁作用，为中挪双边关系做出积极贡献。2016年中挪关系正常化之后，中国和挪威的船厂及船东可以进行更好的合作和交流。目前有许多挪威船东与中国船厂达成合作，双方可以进行技术交流，中国船厂从挪威引进更多先进技术，对中国市场起到良性推动作用。除了造船业务的交流之外，中挪双边关系正常化之后对于资本市场的深入交流也起到推动作用。目前的造船市场暂时较为低迷，因此有许多银行或投资人会有更严苛的风险评估，导致新造船融资困难。随着双边关系正常化，中国银行业可以投资挪威的项目，而挪威的优良投资也可以放在中国。佐敦作为中国挪威商会的成员，非常乐于见到这种良性贸易发展。对佐敦来说，首先要做的是了解市场，明白市场的发展趋势，跟客户保持非常紧密的合作关系。其次在研发方面持续投入，致力于为客户提供更好的船体解决方案，成为客户值得信赖的长期合作伙伴。佐敦已经在全球走过了90年的时间，相信在未来的90年会走得更好。