|
全球集装箱船建造市场先抑后扬，市场热点初露端倪。2020年前三季度，全球集装箱船新船成交量大幅萎缩，较去年同期骤降34%，第四季度市场上演逆转好戏，全年共计成交100艘、99万箱（TEU）、999万载重吨，以TEU计，同比增长29%。迈入2021年，集装箱船成为新造船市场的绝对主角，以载重吨计，占1-2月全球市场份额的44%；以艘数计，集装箱船共计成交66艘，而去年同期仅成交4艘。其中，支线型箱船占据25艘，13000+TEU型箱船达到25艘，局部的热点初露锋芒。 近期箱船市场交易火热主要源于四方面因素：一是全球经济分梯队复苏，催生不平衡贸易需求；二是完工交付持续承压，供需错配助推运费飙涨；三是收益与价格形成“剪刀差”，激发船东新船投资热情；四是贸易壁垒进一步降低，乐观预期对市场形成有力支撑。目前，运价已梦回2008，建造市场也是“涨”声不断，箱船的天花板到底在何方？市场多变幻，涨跌终有时，当市场一致性看涨时更需要理性冷静，防止出现冲高回落激烈震荡行情。（撰稿人：李洋） |
破译集装箱船建造市场火爆行情
2021/3/22 11:07:51 来源：中国船舶经济研究中心
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：七一六所锻造自动化生产线项目成功交付
下一篇：振华南通传动中标三峡集团升降装置项目
