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“万达”轮是香港万嘉国际船舶管理有限公司的23年散货船。广东中远海运重工本次修理的重点工程是甲板新加木头固定及活动立柱。其次，修理项目包括了货仓管子新加护罩、甲板及仓口围超高压水除锈油漆、甲板及机舱管路换新约400米、甲板克林吊舾装件换新等大大小小的工程。 “万达”轮是船东新购二手船，打算新加立柱往印尼运输木头。船舶老化的系列问题下，所有主要工程均围绕甲板立柱工程展开，项目组精心策划，灵活应对，高效推进，最终实现提前4天完工开航。船东对修理的优质高效表示满意，表达了后续船舶来厂修理的意愿。 强化沟通，竭诚服务。由于新买二手船，船东对船况不了解，船舶进厂后项目组积极配合船东，确定工程，保证了及时开工。 甲板新加立柱工程中，船东提供图纸不全，只提供了同类型船图纸及照片。对于立柱定位和预制细节，项目组积极配合做到每个步骤都出具图纸与船东确认，过程中出现问题及时更改。 甲板新加装立柱工程 精心策划，提前交付。项目组提前做好长线策划，为提前完工打下基础。进厂前准备好立柱材料，4月3日开始预制立柱。利用进厂后涂装劳动力充足的条件，将甲板面超高压水除锈提前完成，同时也将甲板舾装的工程完全暴露，避免了后期加帐的隐蔽工程。 甲板活动立柱拉升试验第一次卡住无法拉升，项目组集思广益，结合其他船舶修理经验，直接找到问题所在，改变钢丝吊码方向，修正立柱靠背尺寸，修改原图纸平行钢丝的方向，针对受力方向，调整为高低错位穿钢丝。整改后拉升试验一次成功，获得船东赞赏。 灵活应变，高效推进。船一直停靠二档，然而甲板立柱吊装门吊配合需求大。项目组想方设法，做好策划，利用高空车摆放甲板，配合立柱吊装后穿钢丝挂葫芦，既保证了安全也同时提高了效率。 甲板克林吊舾装件多，上下交叉作业严重。项目组改进难点工程克林吊玻璃框挖换工艺，在原来锈烂的边框上，重新新加稍微大的尺寸，避免拆卸克林吊内部的电缆及管路油阀等，既美观又提高修理效率，节省修理成本。 甲板电缆管破烂程度严重，项目组大胆建议船东采用锌铁皮包扎，绑带固定好后用环氧树脂加纤维布缠绕好的方案，避免了抽取电缆的巨大工程。 “万达”轮4月12日船舶进厂，5月4日完工出厂。 |
广东中远海运重工成功修复“万达”轮
2018/5/24 11:43:32 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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