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“今年公司业务特别满，员工天天加班生产。”昨日海新重工公司副总经理陈五洲说，船坞中舾装的4艘特种工程船即将出坞，总造价约17亿元。 近年来，很多造船企业受产能过剩影响，发展困难重重。而同样的造船企业，海新重工却在冷环境下异常红火，产销两旺。为何能异军突起，成为一枝独秀？陈五洲说，是公司实施主动式经营战略带来的新成效。 2013年，原来的海新重工被招商局整体收购，让海新重工从投入风险中走了出来，同时在新通海沙西部工程围垦区域建设新厂区。在建设新厂区一期工程时，海新重工董事会认真总结第一次投入的经验教训，对投向进行了深入研究，最后锁定了特种船舶，并响亮提出：创造时代精品、铸就民族品牌的经营理念。经过两年多的建设发展，海新重工成功建造了一批科技含量较高的特种船舶，得到了客户的认可，在特种船舶这个细分市场上站稳了脚跟。 “企业在这几年的经营中感到，接单式经营，让企业利润空间越来越小。”陈五洲说。特种船舶生产都要进行招投标，在竞争中比拼价格，导致生产企业利润率降低。去年海新重工就在谋划，如何使企业从被动式经营的“配角”中走出来，创出一条发展新路。他们综合分析自身的优势，认为海新重工完全有能力转变在特种船舶市场资源配置中的“角色”，即从“配角”变为“主角”，自己当“卖家”，主动开发新产品，引领市场发展，提高企业的利润空间。 陈五洲说，海新重工实施主动式经营战略是建立在自身综合实力基础上的。建造一艘特种船舶，投资少则几千万，多则几个亿，投下去，没有客户要，企业经营就会出现风险。海新重工的综合实力体现在三个方面：对市场预测精准，企业拥有雄厚的资金实力以及具有很强的科技创新能力。 海新重工起家为水上工程建设，对国内外水上工程情况和用于作业的特种船舶较为了解。这两年，水上工程建设发生了巨大变化，原来是先有工程，再有作业的船舶等设备，如今变为先有特种工程船舶等设备，再去实施工程，原因是现在的工程难度加大。正是这一市场变化为海新重工实施主动式经营战略提供了机遇。同时，海新重工资金实力雄厚，加上与上海较大、中船708研究所等建立了紧密型的“联姻”，为企业研发提供坚强保证。 陈五洲指着正在舾装的两艘绞吸挖泥船说，这两艘船是世界上最大的非自航绞吸挖泥船，主要设备全进口，它可以直接挖岩石。去年，海新重工敏锐发现，沿海工程增加，大功率绞吸挖泥船有市场，便果断投资建造了两艘每小时6500立方米的绞吸挖泥船，每艘船造价6亿元，月底出坞。目前，客户已经确定，明年上半年交付。据介绍，目前在坞内舾装的还有造价3.5亿元的每小时7000立方米的耙吸挖泥船，造价1.5亿元的每小时2000立方米的吸盘船，也是明年上半年交付。到目前为止，海新重工在建特种船舶总造价超过25亿元。1至10月份应税销售比去年同期翻番。 经营战略的转变，使企业生产量剧增，一期工程区域无法满足生产需求。今年下半年，该公司决定投资超过10亿元，开工建设二期工程。目前，平台和厂房正在加紧建设之中，职工生活区也已开工建设。 |
海新重工在建特种船舶总造价超25亿
2016/11/30 10:53:17 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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