扬子江船业两艘27500立方米LNG船顺利出坞
2016/9/29 10:59:10 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心
众所周知,在世界造船界,如果将航空母舰比作是军用船舶建造皇冠上的明珠,那么民用船舶建造领域上的这颗明珠非LNG船莫属了。在2016年9月27日下午1:30,随着震耳欲聋的鞭炮声,扬子江船业为丹麦EVERGAS公司建造的27500立方米液化天然气船在新扬子1号船坞缓缓驶出,完成了它的出坞仪式。该型船总长180.30米,型宽26.60米,型深17.80米,设计吃水8.30米,设计航速16.0节,采用双燃料双主机推进,是扬子江船业集团产品升级换代、进入清洁能源运输船建造行列的首批次船。所有的扬船人在这一刻都感受到了深深的骄傲与自豪。 LNG船在船舶界是高科技,高附加值船舶的典型代表。它能保证在零下163摄氏度下把天然气“压”成液态,体积可缩小到六百分之一,这样更方便运输。长期以来,国内只有少数船厂能建造LNG船,可想而知,在刚接到这个任务时,所有的新扬子人都感觉到了肩上沉甸甸的责任,这是前所未有的挑战。在目前世界船市低迷的情况下,打好这一仗,交出一份漂亮的答卷,是为整个扬子江船业集团,乃至整个中国民营造船企业注入一剂强心针。 LNG船建造的难点在于液罐鞍座的精度控制、液罐吊装、液货系统及双燃料动力系统的调试等方面。同时,货舱区域的防火安全也是该型船建造管理的关键点。为了该批船的顺利建造,各相关部门高度配合,紧密合作,并适当进行调整与创新,在零经验的基础上,不断探索学习,创造出很多前所未有的合作经验。 技术部门在前期就组织了大量的工艺工法交底会,详细策划液罐的吊装方案,为后期的液罐吊装提供了有力的技术保障;安全部门则首次以公司文件形式为该型船“量身定制”了安全管理规定,对所有涉及该型船的施工及管理人员进行LNG船舶安全作业培训;质量部门安排专人对建造过程的产品质量进行监控,实时把关,要求施工人员对液货系统管系的安装精度、焊接质量、管系内部清洁程度高度重视,任何一个因素都会影响到LNG船的建造质量。所有参与LNG船建造的人都化身为生产线的一颗螺丝钉,通过严丝密合的协作,形成了一条高效运转的生产线,共同打造出“明珠”一般的产品。 在LNG船液罐吊装的过程中,正值八月酷暑,先将液罐吊卸上岸,因为液罐浇环氧温度必须低于35度,所以安排在晚上吊装上船、环氧浇注,连续四天四夜,奋斗在现场。所有的新扬子人只有一个信念:竭尽全力、完成挑战。现场已经分不清领导还是工人,尽管眼睛布满了血丝、声音已沙哑、衣服早已湿透,但神情依然专注、信念依然坚定,真正体现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的新时代四特精神,这就是真正的扬子造船人!正是这样的精神,打动了船东,赢得了信赖! 从零经验到不断地探索创新,新扬子人创造了一个又一个的生产奇迹:将两条LNG船作为同批次船出坞,完美的实现了船坞整体档期不脱期;在安全可控条件下实现了800吨龙门吊满负荷吊装;HD甲板总段无余量搭载成功,最大限度减少了大合拢修割,降低安全风险;在出坞前完成了整个机舱区域(以及舱室)的打磨油漆,集控室内装工程、主配电板通电,全船锚绞机液压系统、锚及锚链安装,管弄舱打磨油漆以及压载舱遥控阀液压系统。 2016年的9月27日,扬子江船业,实现了一个具有里程碑意义的重大节点。
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