DNV GL研发新的工具助力LNG燃料推广
2016/11/17 17:10:05 来源：网络

更加广泛地使用LNG作为燃料将减少全球温室气体的排放，但是阻碍其普遍使用的障碍依然存在。一个挑战是全球的LNG燃料的成分不同，这可能导致发动机损坏和故障。DNV GL现在通过开发一个新的在线PKI甲烷数量计算器来解决这个问题，以使燃油质量与发动机的要求相匹配，并且还可以支持国际标准的制定。

更加广泛地使用LNG作为燃料将减少全球温室气体的排放，但是阻碍其普遍使用的障碍依然存在。一个挑战是全球的LNG燃料的成分不同，这可能导致发动机损坏和故障。DNV GL现在通过开发一个新的在线PKI甲烷数量计算器来解决这个问题，以使燃油质量与发动机的要求相匹配，并且还可以支持国际标准的制定。

PKI甲烷值计算器可应用于各种发动机类型，并由发动机制造商、船舶和卡车所有者，贸易商以及国际LNG政策制定者在整个供应链中使用。

发动机爆震的特征在于未燃烧的燃料混合物的自燃，发生在发动机气缸中的正常燃烧之前。DNV GL开发了一种验证算法，以量化LNG质量对发动机爆震的影响，从而帮助LNG用户确保安全和高效的发动机运行。该算法已被证实能够更准确地反映出燃料质量变化对发动机爆震的影响，与传统工具相比而言。一个额外的优点是该算法可以轻易地并入发动机控制系统中，以在供应宽范围的燃料时最大化无爆震性能。

DNV GL的石油和天然气高级副总裁Liv Hovem说：

“由于LNG在世界各地不同的地点生产，使用各种生产技术，其组成可以有很大的不同。确定其适用性是困难的，并且燃料质量与特定船舶发动机不匹配的后果可能导致潜在的危险效应，例如性能的严重丧失，发动机熄火甚至损坏。因此，了解LNG燃料的爆震特性对于为供应商和贸易商提供可靠和高效的产品，以及打破采用LNG的认知障碍而言，至关重要。”

“DNV GL的PKI甲烷数计算器应用一种通用方法来量化LNG的爆震阻力。DNV GL——石油和天然气气体质量和能源转型部的负责人Johan Knijp说，“爆震特性计算器背后的方法已经发展成为一个强大的标准的基础。”人性化的工具基于控制爆震的物理和化学过程，该工具后面的方法可以应用于各种新的和当前的海洋和陆基发动机类型。与一个国际工业联盟，计算器目前正在扩展，以涵盖这一全系列的发动机。使用该工具来描述燃料质量范围的市场分析可以被整个供应链，发动机制造商，船舶和卡车所有者，贸易商和国际决策者用在LNG方面。

LNG的抗爆震性的特征在于甲烷值，类似于汽油发动机中使用的辛烷值。该工具的用户只需输入LNG组成信息，如氮气、甲烷、乙烷、丙烷和正丁烷，该工具即可计算出与发动机规格匹配的PKI甲烷值。

DNV GL还启动了一个联合行业项目（JIP），以开发工具来支持客户在小型LNG配送基础设施设计方面的投资决策。该项目将进行经济和供应链优化分析，以提高对LNG的运输、储存、质量和安全的了解。 DNV GL最近还对欧盟液化天然气市场进行了研究，作为其推动欧盟范围内LNG加油点网络发展的努力的一部分。

Liv Hovem补充说：