Seaspan拟订造20000TEU级集装箱船
2014-11-6 10:28:40 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

Seaspan集团计划订造18000-20000TEU超大型集装箱船。

Seaspan首席执行官王友贵在发布第三季度财报时表示，该公司计划寻求订造18000-20000TEU集装箱船，并预计将在未来3-6个月内签订新船订单。

Seaspan表示，公司看好18000TEU级船市场，是由于目前能够运营和管理这类船舶的船东和运营商数量有限。

据悉，Seaspan为扩大船队规模，近期已订造多艘10000-14000TEU的集装箱船。但该公司仍在积极寻求订造当前最大尺寸的集装箱船。

Seaspan目前拥有6艘10000TEU集装箱船和8艘在建14000TEU集装箱船，预计将分别在今年11月4日开始交付，在2016年底交付完毕。这批新造船目前均已获得商船三井、马士基集运和阳明海运的租约。此外，该公司还拥有6艘10000TEU或14000TEU船的备选订单，这批新造船将由扬子江船业建造。

Seaspan今年第三季度净利达6544万美元(USD)，每股净利为0.54美元，分别同比增长36.2%及28.6%，销售也达到1.8587亿美元，相比去年同期的1.7239亿美元有所增长。

全球集装箱船大型化趋势方兴未艾。安联保险此前预测，全球第一艘24000TEU集装箱船预计将在2018年开始投入市场营运。目前全球最大的集装箱船是马士基航运旗下营运的18000TEU集装箱船，而在建最大集装箱船则是阿拉伯联合轮船(UASC)和中海集运(CSCL)订造的184000TEU集装箱船。

安联保险指出，为了适应全球贸易的成长、以及对于更低单位营运成本的追求，全球集装箱船型每3-5年就会增加30%，如果依此推算，在2018年左右市场上就会出现24000TEU级的超大集装箱船，相较目前最多的13000-14000TEU集装箱船，还大了快要一倍。

不过，大型集装箱船趋势也对全球海事业造成了新的风险。安联指出，超大型船舶如果面临海事危机，将会产生非常大的危险，不仅在营运上的弹性受制、也可能阻塞码头与港口，同时事故发生时，要排除船舶与打捞货物的行动也将非常麻烦，这是航运公司在采用超大型集装箱船时不得不考虑的重点。