钻进“蛟龙”肚子里一探究竟
2012-6-11 19:52:29 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

从后甲板爬上围护在“蛟龙号”身边的三层甲板，脱掉鞋和安全帽，记者从“蛟龙号”身体的背部舱口，沿着窄窄的钢质直梯小心翼翼地进入载人舱内。对中等个头的女性来说，480毫米口径的舱口，倒不显得狭小。

载人球舱是载人潜水器的核心，也是研制过程中的关键点和难点。“蛟龙号”的载人球舱内部直径达到2.1米，在世界同类潜水器中算大个儿了。

与想象不同的是，载人球舱里并没有为潜航员设置座椅。球舱地板上铺着地毯，地板中央位置有一块凹槽，潜水器主驾驶坐在地板上，脚刚好放在凹槽里。主驾驶左右两侧的舱壁下便是两名副驾的座位，放着一摞坐垫。球舱正中间最大的窗口直径达200毫米，正对着主驾位置，但两边的窗口直径只有120毫米，是两名副驾的视窗。

进入舱内，首先感觉仪器特别多。

“这是舱内的主操作面板。”唐嘉陵手指着座位正前方几排密密麻麻的白底线孔面板说，“所有设备的开启、关闭，摄像机、照相机灯光开启全部在这儿。”

操作面板的下方，排列着几个黑色的水声电话话筒，主要用于潜航员与外界联系。在主驾驶位置的前方，黑色的面板上是主机械手的仿真手，旁边是控制潜器航行的操纵盒。“有点像汽车的方向盘。”唐嘉陵打了个形象的比方。

主驾位置的上方安装了4块约14英寸的电脑屏，两侧各2块。通过其中3块屏幕，可以实时看到水下摄像机拍摄的画面。

盘腿坐在副驾位置的唐嘉陵，起身向记者介绍主驾位置前方的一块屏。“与国外比起来，我国载人舱的自动化程度高，很多都是触摸屏，通过点击触摸屏翻页，推力器、液压系统的显示数据、母船经纬度、动力源的电力储备情况等都可以实时显示。”唐嘉陵手指着屏幕右侧的一个潜器图标，“这可以显示潜器倾斜角。”

在水下操作时，触摸屏上最下面一排的数据是潜航员最关心的。

这些数据包括水下作业时长、下潜深度、距离海底的高度、潜器浮态，“一旦出现故障，空白区会实时报警”。

记者坐在主驾驶的位置上，脚不能伸直，但也不难受。主驾位置正后方，几十个瓶子分成几列，有点像酒柜里酒瓶的放置方式。

“这是潜器生命支持系统，能提供正常情况下12小时、应急状况下72小时的生命保障。”唐嘉陵解释，蓝瓶装的是氧气，黑瓶里则是应急用的空气。生命支持系统的传感数据实现了电脑自动控制，一般不需要潜航员去干预、调整，在特殊情况下，也可以通过阀组进行手动调整。

目前载人舱外已经安装了十几个水下灯。但下潜时，潜器是不开任何灯光的，唐嘉陵说，这一方面是为了节约有限电力，另一方面也是为了安全，避免吸引一些对光比较敏感的鱼类。下潜到一定深度后还可以看到一些发光的浮游生物。

正式任务开始时，3名潜航员身着潜航服下到舱底，为了节约有限的空间，梯子被回收到甲板，即使这样，在十几个小时里，大家仍没法起身伸懒腰。大多数时候，唐嘉陵盘着腿，靠在舱壁的垫子上，饿了就从地板下的盒子里取点吃的东西