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海工深圳首个海外FPSO安装总包项目启程马来西亚
2017/9/4 10:46:48 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

9月1日下午,海油工程深圳公司3000米深水工程船舶“海洋石油291”缓缓驶出赤湾码头,一路南下,开赴马来西亚Ophir油田海域,执行马来西亚OphirFPSO&软管转运&安装项目水下工程作业。
  这是“海洋石油291”船首次走出国门,远赴海外施工,也是深圳公司首个自主实施的海外FPSO安装总包项目。
  马来西亚Ophir油田FPSO&软管转运与安装项目主要工作内容包括,锚腿构件与软管运输、FPSO拖航、8条锚腿安装与回接FPSO、软管铺设与回接FPSO、软管试漏、水泥压块安装等主要水下工作。
  受今年第14号台风“帕卡”影响,主作业船HYSY291在香港大屿山锚地紧急避台后,于8月27日20:00回到赤湾深水码头开始项目装船。
  相比以往采用平板驳船运输并倒驳锚链的方法,此次业主提供的8条合计1200吨锚链装在散货船的船舱内运输,锚链没法直接倒驳至291船锚链舱,须先将锚链吊至291船后再倒入。
  由于锚链捆扎的特点(每条锚链包含15捆,每捆之间未捆扎的自由锚链23m),正被起吊的锚链捆会被还在货船内的下一捆锚链牵扯住,导致仅使用291船吊机几乎无法将锚链吊上291船,给锚链倒驳造成很大的困难。
  面对困难,公司项目组积极研究新方案,设计使用“码头岸吊+船舶吊机”双吊模式协同进行吊装作业。海洋石油291船吊吊装转移锚链时,由码头吊机将下一捆锚链吊起送至291船舷侧,以解决相邻两捆锚链之间自由锚链长度太短的牵扯的问题。
  船舶吊机放完一捆锚链后,岸吊将下一捆锚链放置在291船舷内甲板,再去货船舱内吊下一捆锚链,291船吊则在船内进行锚链的吊装和摆放,如此循环将一整根共15捆锚链全部吊上船。
  将15捆锚链拆开,用钢丝绳牵引上291船的Gypsy轮,将其倒入到锚链舱内。8条锚链倒入船舱总用时2.5天,符合项目的计划进度。
  在“双吊”模式配合下,一条锚链的纯吊装时间最短仅2.5小时,锚链卷入锚链舱的最短时间仅1.2小时。
  待8条锚链装船完成后,继续进行软管铺设、平台抽拉、软管试漏、水泥压块等设备和物资装船工作,大大小小四十多个设备布满整个甲板。
    作为公司首个自主实施FPSO拖航、多点系泊系统安装及回接的国外总包项目,马来西亚Ophir项目管理与施工经验无疑对今后承接国外总包项目有着重大意义。

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